Крупная японская судоходная компания внедрит жесткие паруса ради экологии

Внедрить систему «жестких парусов» на своих судах для сокращения выбросов парниковых газов планирует вторая по величине судоходная компания Японии Mitsui O.S.K. Lines (MOL), 18 февраля сообщает Nikkei Asia. Армированный волокнами пластиковый парус больше похож на вертикально стоящее крыло самолета. Он позволяет задействовать силу ветра в качестве дополнения к обычным силовым установкам. MOL надеется, что эта технология станет одной из тех, что поможет сократить выбросы парниковых газов группы до нуля в течение следующих трех десятилетий. Паруса имеют 52 метра в высоту и 15 метров в ширину. По оценкам компании, каждый из них сократит выбросы парниковых газов примерно на 5% на маршрутах Япония-Австралия и примерно на 8% в рейсах на западное побережье США. По оценкам, выбросы парниковых газов от мировой судоходной отрасли равны выбросам от всей Германии, и судоходные компании столкнулись с давлением со стороны экологических активистов, которые требуют от них активизации усилий по снижению выбросов углекислого газа до нуля. MOL разработала систему совместно с судостроительной компанией Oshima Shipbuilding. В пилотном режиме новый парус будет установлен на перевозящем уголь грузовом судне. По иронии, одной из основных мишеней экологов в Японии является отказ от использования угля. Парус можно регулировать по высоте: он может быть разложиться на полные 50 метров или сложен до четверти этой высоты. В случае необходимости его можно повернуть параллельно. Компьютерная система должна управлять парусом автоматически. Датчики отслеживают силу и направление ветра, чтобы определить оптимальный угол поворота паруса и его высоту. Парусом также можно управлять вручную в особых ситуациях, например, при неисправности системы. Первый корабль будет оснащен одним таким парусом, но в будущем MOL планирует устанавливать по несколько парусов на корабль. В 2021 году группа MOL вслед за правительством страны объявила о плане по сокращению выбросов парниковых газов до нуля к 2050 году. Для этого к 2030 году она планирует перевести 90 судов своего флота с мазута на сжиженный природный газ. Еще 110 судов компании должны будут работать на топливах, не выделяющих углекислый газ при сгорании, включая аммиак и водород. MOL также успешно испытала судно, которое может приводиться в движение электродвигателем с системой водородных топливных элементов при стихании ветра. Водород производится электролизом и хранится, пока судно приводится в движение ветром. Водород отделяется от воды с помощью электричества от турбины, прикрепленной под корпусом. MOL планирует завершить испытания парусной системы к 2025 году на корабле длиной около 60 метров, прежде чем применять результаты на крупных грузовых судах.