Старик и море: Трабер начал строить новую портовую империю

Наше издание уже много раз писало об экологических акциях протеста в Ленобласти против строительства нового многопрофильного перегрузочного терминала в Приморске –детища Ильи Трабера, которое осуществляет подконтрольное ему ООО «Приморский УПК».  Несмотря на протесты экологов, строительство порта продолжается ударными темпами. Этот проект не случаен для Трабера, он самостоятельно или через своих младших партнеров уже контролирует значительную часть морских торговых портов Северо-Западного региона. Старый морской волк не испугался пандемии новой короновирусной инфекции и не самоизолировался, а прожорливо поглощает предприятия и подспудно уничтожает природу, игнорируя интересы простых людей. Молодое поколение в регионе еще не знает, чем опасен для его бизнеса человек с такими возможностями и амбициями. Это уже на свой шкуре в полной мере ощутил Валерий Израилит, который расстался за бесценок в морском торговом порту Усть-Луга с целым многопрофильным перегрузочным комплексом, не выдержав натиска абордажной команды Трабера. Также недавно в сферу его влияния вошло АО «ЛОЭСК» — одна из крупнейших в стране частных электросетевых компаний в России, что уже вызывает много вопросов у клиентов ЛОЭСК в регионе. се это лишь последние проекты криминального авторитета, история его удивительной жизни изобилует такими фактами, которым позавидовали бы даже одноименные итальянские мафиози из семейства Карлеоне. О приключениях Трабера можно написать целую книгу, хотя если собрать все публикации начиная с 80-х годов прошлого века, получится целое художественное произведение. СМИ, ссылаясь на его криминальное прошлое, называют его по-разному: «Антиквар», «Мореман», «гангстер», «рейдер», «крестный отец», «лидер ОПГ». Сфера его интересов обширна и выходит далеко за рамки его родного региона – Петербурга и России в целом. Он мастер теневых финансовых потоков, обеспечивающих его финансовое благополучие и административные возможности. Начало. От Бармена до Антиквара В 80-е годы прошлого века молодой Илья Трабер, выпускник севастопольского морского училища, бывший офицер-подводник и секретарь комитета комсомола на подлодке «Красногвардеец» начинал работать барменом в ленинградских пивных барах, где и началась его криминальная карьера. Дефицитное для советских граждан пиво лилось рекой, барный «крановщик» и вышибала начал интересоваться покойниками, а точнее тем, что от них обычно оставалось – ценным скарбом, а точнее — антиквариатом. Тогда у Трабера и появилась любовь к легким и большим деньгам.  Заработанных на пенном с лихвой хватило, чтобы Трабер сменил питейное заведение «Жигули» на Владимирском проспекте на солидный магазин «Антиквар» на главной артерии города – Невском проспекте с серьезной клиентурой. Невский и солидные клиенты сделали свое дело           : самооценка авторитета выросла, и, как следствие, начала расти аппетиты. Дмитрий Запольский, известный журналист, живущий сейчас за рубежом в своей книге пишет: «Он (Трабер) использовал любую возможность влезть во все щели, управлять общественным мнением и иметь выход на любое предприятие или любого начальника».  Бизнес Трабера стал выходить уже за пределы Петербурга. Ледокол «Трабер»: курс на  «на Выборг» Первой павшей крепостью стал Выборг. Заброшенный город на границе с Финляндией обладал неоцененным тогда властью активом – портовой структурой. Одним из первых амбициозных проектов Трабера являлось создание т.н. Выборгского транспортного коридора. СМИ Ленинградской области того времени пестрят заголовками о том, как Трабер используя пехоту и ресурсы Тамбовской ОПГ, будучи одним из ее лидеров, а также не без помощи своих людей в администрации Выборгского района, стал активно поглощать коммерческие структуры в Выборге. […]