Свердловская область вошла в топ-5 регионов по числу электрических «Москвичей»

Продажи электрокаров в России продолжают падать. На сегодняшний день топ самых популярных машин на электрической тяге представлен в основном китайскими моделями. Однако среди них затесалась и модель российского производства — «Москвич 3е». Разбираемся, насколько этот автомобиль прижился на уральской земле, и по какой цене его сегодня можно приобрести в автосалонах Екатеринбурга.

Клон JAC?

После того, как весной 2022 года компания Renault покинула российский рынок, завод в Москве перешёл в режим простоя. Однако уже к концу года там начали собирать китайские марки JAC. Вскоре производители представили первую модель нового «Москвича», а затем и его электрическую версию «3е».

В Китае эта модель продаётся под названием Sehol E40X или же JAC iEVS4. Внешне электрокар неотличим от своего собрата на бензиновом моторе, который в свою очередь был сконструирован на базе JAC JS4. Нижний периметр кроссовера выполнен в некрашеном пластике, клиренс составляет около 170 мм, днище автомобиля плоское. Объём багажника составляет 520 литров.

В комплектацию электрокара входят два кабеля разных типов. Один подходит для подключения к общественным зарядным станциям, а с помощью второго зарядить батарею можно от стандартной бытовой розетки 220В.

Салон выполнен в пластике, на приборной панели — мягкая вставка из экокожи, сидения полностью кожаные, а передние кресла имеют функцию обогрева. На крыше — панорамное окно. Есть 10.5-дюймовая приборная панель, которая включает датчик света, круиз-контроль и другие функции, типичные для современных кроссоверов азиатского производства.

Под капотом установлен электрический двигатель мощностью 142 кВт. Если китайский оригинал может развивать 150 л.с., то российская версия выдаёт 193 л.с. Батарея — литий-ионная, её ёмкость составляет 65,1 кВт·ч. Привод передний. Запас хода кроссовера на одном заряде составляет до 410 километров, а максимальная скорость — 140 км/ч.

Как дела с продажами?

Продажи «Москвича» на электрической тяге стартовали в декабре 2022 года. Как пишет в своём TГ-канале сооснователь и директор агентства «Автостат» Сергей Целиков, за эти два с половиной года на учёт встало 2587 этих электромобилей.

«Если откинуть первые месяцы «на раскачку», то средний темп реализации — примерно 100 электрокаров в месяц. Хотя в реальности продажи не ритмичны. Основная причина «не ритмичности» в том, что 95% покупателей электрического «Москвича» — это юридические лица. И, соответственно, закупки производятся партиями. Ещё одна особенность данной модели — в географии покупок. 88% регистраций «Москвич 3е» пришлось на Москву и Московскую область», — пишет эксперт.

Однако именитые российские электрокары можно встретить и в городах Свердловской области. Здесь на учёт поставлено 16 моделей. Регион занял четвертое место в рейтинге регионов по количеству проданных машин после Москвы, Петербурга и Татарстана. По официальным данным, стоимость «Москвича 3е» стартует от 3 025 000 рублей.

Что думают автовладельцы?

Своим впечатлением от приобретения электрокара поделился бизнесмен, автолюбитель из Верхней Пышмы Александр Семёнов. По его словам, «Москвич 3е» хорошо показывает себя и во время каждодневных поездок в офис, и при относительно дальних круизах (например, на дачу или в соседний город). Из минусов называет завышенную стоимость, низкую шумоизоляцию и скудный набор опций.

«Он хорошо держит заряд даже в холодную погоду. Но его беда в сильно ограниченном функционале. За такие деньги ожидаешь от электрокара более интересный софт, как у конкурентов вроде Zeekr или Evolute. Но увы. Начиная с 90 км/ч машина начинает шуметь из-за аэродинамики в районе зеркал. Запас хода именно такой, как и заявлен. Но это если не увлекаться скоростью, а ездить в городском потоке или по трассе строго по знакам. На магистрали, расход, конечно, будет совсем иной», — поделился автовладелец.

Ранее ИА «Уральский меридиан» писало, что в России начнут официально продавать китайские электромобили Yueyi и GAC. Автоэксперты неоднозначно отнеслись к расширению автопарка электрокаров из-за неблагоприятной ситуации на рынке.