Мэр Екатеринбурга возвращается к проваленным проектам Якоба. Уборка снега станет дороже втрое
Экологи опасаются за состояние реки ИсетьБолее сотни миллионов рублей команда Алексея Орлова планирует потратить на создание снегоплавильного комплекса в Екатеринбурге. Прежние градоначальники неоднократно отказывались от этой идеи, как из-за дороговизны оборудования, так и из-за проблем с его эксплуатацией. Действующие чиновники планируют, что грязные стоки от плавки снега с улиц будут сливать в городские сети канализации с дальнейшей очисткой на Южной аэрационной станции. Последняя в действующем техническом состоянии, как говорят инженеры, «не способна справиться даже с имеющейся нагрузкой». В муниципальном Водоканале уверяют, что выход из ситуации есть, правда, он сделает проект еще более дорогим. В районе сброса снегоплавилки могут установить часто сменяемые дополнительные фильтры, которые будут улавливать нефтепродукты и только отдельные виды реагентов. Впрочем, в случае с дорогами Екатеринбурга даже производитель противогололедных компонентов, которые власти города в 2021 году закупили на 100 миллионов рублей, говорит, что состав используемого «Бионорда» может быть вариативным, а, следовательно, качество отчистки стоков никто гарантировать не может. В итоге «химия будет уходить в Исеть и по Оби в океан».
Команда главы Екатеринбурга Алексея Орлова готовит к реализации закрытый некогда проект по строительству в Екатеринбурге снегоплавильного комплекса. По словам депутата екатеринбургской городской думы Виталия Чачина, эту тему поднимали в ходе объезда Ленинского района, в которой участвовал как сам мэр, так и пока руководитель районной администрации Дмитрий Ноженко.
«Строительство снегоплавильной станции планируется в районе транспортной развязки переулка базовый и улицы Луганской. Сейчас мощности снежного полигона не хватает на весь объем вывозимого снега. Нужно признать, решение о необходимости снегоплавильного комплекса давно назрело. Еще в январе этого года на одном из заседаний думы я предложил рассмотреть вопрос установки снегоплавильных станций, но на тот момент мне отвечали, что вывозить снег дешевле в 2-3 раза», – говорил депутат Виталий Чачин.
Передвижная снегоплавильная установка
Фото Е1.ру
Напомним, в ноябре 2020 года экс-руководитель Екатеринбурга Александр Высокинский заявлял журналистам, что вывоз тонны снега стоит бюджету 220 рублей, а растопка того же объема стоит около 600. Бывший глава администрации столицы Среднего Урала Александр Якоб еще в 2015 году анонсировал появление плавильных установок в городе. В Екатеринбург для эксперимента тогда даже привозили небольшое передвижное оборудование для переработки снега стоимостью порядка 20 млн рублей, но закупать установки тогда все же отказались, ссылаясь на дороговизну.
Далее на заседании ЕГД заместитель главы Екатеринбурга по вопросам благоустройства, транспорта и экологии Алексей Бубнов заявлял, что в настоящее время они занимаются проектными работами. По расчетам чиновников, процесс займет не менее года, депутаты же говорят о двухлетнем сроке. Ориентировочная стоимость создания комплекса достигает 130 млн рублей.
Снегоплавильный комплекс должны разместить на сетях ЕМУП «Водоканал», которое неоднозначно относится к этому вопросу.
В пресс-службе ЕМУП «Водоканал» «Правде УрФО» сообщили, что пока ни представители мэрии, ни руководство Ленинского района за получением техусловий для будущего подключения не обращались. Более того, представитель МУПа напомнил, что предприятие в 2018 году начинало разработку проекта по созданию снегоплавильного комплекса по аналогии с Санкт-Петербургом. Там подобные установки находятся именно на балансе городского водоканала.
«Мы готовы были полностью вести этот проект. Работа началась, была сделана технологическая схема и предварительные расчеты мощностей установки на уровне 1,6 до 3 тыс. кубометров снега в сутки. На этом этапе договор с проектировщиками был расторгнут, так как встал вопрос по выделению земли под стройку. Кроме того, услуг такого рода у нас не было в тарифах. Третьей проблемой стала потенциальная дополнительная нагрузка на инфраструктуру предприятия из-за очистки стоков с содержанием следов реагентов, песка и нефтепродуктов», – сообщили в Водоканале.
Все наработки тогда были переданы администрации. Только полная стоимость проектирования комплекса три года назад достигала 7 млн рублей. Сметную стоимость реализации просчитать не успели.
«Мы готовы при поддержке администрации заниматься этим проектом. Есть техническая возможность решить и проблемы с дополнительной очисткой стоков. Например, рассматривался вопрос установки дополнительных фильтров – нефтеловушек, которые на месте плавки останавливали бы загрязняющие вещества, ограничив их попадание на Южную аэрационную станцию», – подытожили в Водоканале.
Между тем екатеринбургские экологи подчеркивают, что одним-двумя типами фильтров ситуацию с дополнительной нагрузкой на ЮАС решить невозможно. «Екатеринбургские дорожники используют несколько видов реагентов, которые лучше действуют на снег и лед в разных погодных условиях. Более того, иногда отличаются и реагенты, которые высыпают на тротуары и на дороги. Для пешеходных дорожек должны стараться использовать щадящие обувь составы», – считает собеседник «Правды УрФО» из коммунальной сферы Екатеринбурга.
По данным портала Госзакупок, в декабре 2020 года все 6 дорожно-эксплуатационных управлений Екатеринбурга подписали совместный контракт на поставку двух видов противогололедных материалов (двухфазный и многокомпонентный) стоимостью 99,4 млн рублей. Составами от ТД «Уральский завод противогололедных материалов» (УЗПМ) из Пермского края (производит продукцию под брендом «Бионорд») будут обрабатывать дороги во всех районах города вплоть до декабря 2021 года.
Производитель подчеркивает, что состав этого реагента вариативен. «Многокомпонентный состав реагента «Бионорд» разработан с учетом возможности частичного изменения в зависимости от специфических особенностей климатических и экологических условий тех или иных регионов», – говорится в материалах УЗПМ.
Южная аэрационная станция
Фото: Екатеринбург.рф
«Экологический вопрос» будет стоять наиболее остро до тех пор, пока на Южной аэрационной станции, которой предстоит дочищать стоки снегоплавилки, не завершится процесс модернизации. Действующее оборудование не справляется даже с имеющейся нагрузкой.
Напомним, в прошлом году Кировский райсуд Екатеринбурга обязал ЕМУП «Водоканал» обеспечить нормативную очистку сбрасываемых в реку Исеть сточных вод. По данным природоохранной прокуратуры, при эксплуатации ЮАС предприятие сбрасывало в реку стоки с превышающим нормативы содержанием загрязняющих веществ.
«Правда УрФО» продолжит следить за развитием событий.
Фото превью: Александр Зайцев
Команда главы Екатеринбурга Алексея Орлова готовит к реализации закрытый некогда проект по строительству в Екатеринбурге снегоплавильного комплекса. По словам депутата екатеринбургской городской думы Виталия Чачина, эту тему поднимали в ходе объезда Ленинского района, в которой участвовал как сам мэр, так и пока руководитель районной администрации Дмитрий Ноженко.
«Строительство снегоплавильной станции планируется в районе транспортной развязки переулка базовый и улицы Луганской. Сейчас мощности снежного полигона не хватает на весь объем вывозимого снега. Нужно признать, решение о необходимости снегоплавильного комплекса давно назрело. Еще в январе этого года на одном из заседаний думы я предложил рассмотреть вопрос установки снегоплавильных станций, но на тот момент мне отвечали, что вывозить снег дешевле в 2-3 раза», – говорил депутат Виталий Чачин.
Передвижная снегоплавильная установка
Фото Е1.ру
Напомним, в ноябре 2020 года экс-руководитель Екатеринбурга Александр Высокинский заявлял журналистам, что вывоз тонны снега стоит бюджету 220 рублей, а растопка того же объема стоит около 600. Бывший глава администрации столицы Среднего Урала Александр Якоб еще в 2015 году анонсировал появление плавильных установок в городе. В Екатеринбург для эксперимента тогда даже привозили небольшое передвижное оборудование для переработки снега стоимостью порядка 20 млн рублей, но закупать установки тогда все же отказались, ссылаясь на дороговизну.
Далее на заседании ЕГД заместитель главы Екатеринбурга по вопросам благоустройства, транспорта и экологии Алексей Бубнов заявлял, что в настоящее время они занимаются проектными работами. По расчетам чиновников, процесс займет не менее года, депутаты же говорят о двухлетнем сроке. Ориентировочная стоимость создания комплекса достигает 130 млн рублей.
Снегоплавильный комплекс должны разместить на сетях ЕМУП «Водоканал», которое неоднозначно относится к этому вопросу.
В пресс-службе ЕМУП «Водоканал» «Правде УрФО» сообщили, что пока ни представители мэрии, ни руководство Ленинского района за получением техусловий для будущего подключения не обращались. Более того, представитель МУПа напомнил, что предприятие в 2018 году начинало разработку проекта по созданию снегоплавильного комплекса по аналогии с Санкт-Петербургом. Там подобные установки находятся именно на балансе городского водоканала.
«Мы готовы были полностью вести этот проект. Работа началась, была сделана технологическая схема и предварительные расчеты мощностей установки на уровне 1,6 до 3 тыс. кубометров снега в сутки. На этом этапе договор с проектировщиками был расторгнут, так как встал вопрос по выделению земли под стройку. Кроме того, услуг такого рода у нас не было в тарифах. Третьей проблемой стала потенциальная дополнительная нагрузка на инфраструктуру предприятия из-за очистки стоков с содержанием следов реагентов, песка и нефтепродуктов», – сообщили в Водоканале.
Все наработки тогда были переданы администрации. Только полная стоимость проектирования комплекса три года назад достигала 7 млн рублей. Сметную стоимость реализации просчитать не успели.
«Мы готовы при поддержке администрации заниматься этим проектом. Есть техническая возможность решить и проблемы с дополнительной очисткой стоков. Например, рассматривался вопрос установки дополнительных фильтров – нефтеловушек, которые на месте плавки останавливали бы загрязняющие вещества, ограничив их попадание на Южную аэрационную станцию», – подытожили в Водоканале.
Между тем екатеринбургские экологи подчеркивают, что одним-двумя типами фильтров ситуацию с дополнительной нагрузкой на ЮАС решить невозможно. «Екатеринбургские дорожники используют несколько видов реагентов, которые лучше действуют на снег и лед в разных погодных условиях. Более того, иногда отличаются и реагенты, которые высыпают на тротуары и на дороги. Для пешеходных дорожек должны стараться использовать щадящие обувь составы», – считает собеседник «Правды УрФО» из коммунальной сферы Екатеринбурга.
По данным портала Госзакупок, в декабре 2020 года все 6 дорожно-эксплуатационных управлений Екатеринбурга подписали совместный контракт на поставку двух видов противогололедных материалов (двухфазный и многокомпонентный) стоимостью 99,4 млн рублей. Составами от ТД «Уральский завод противогололедных материалов» (УЗПМ) из Пермского края (производит продукцию под брендом «Бионорд») будут обрабатывать дороги во всех районах города вплоть до декабря 2021 года.
Производитель подчеркивает, что состав этого реагента вариативен. «Многокомпонентный состав реагента «Бионорд» разработан с учетом возможности частичного изменения в зависимости от специфических особенностей климатических и экологических условий тех или иных регионов», – говорится в материалах УЗПМ.
Южная аэрационная станция
Фото: Екатеринбург.рф
«Экологический вопрос» будет стоять наиболее остро до тех пор, пока на Южной аэрационной станции, которой предстоит дочищать стоки снегоплавилки, не завершится процесс модернизации. Действующее оборудование не справляется даже с имеющейся нагрузкой.
Напомним, в прошлом году Кировский райсуд Екатеринбурга обязал ЕМУП «Водоканал» обеспечить нормативную очистку сбрасываемых в реку Исеть сточных вод. По данным природоохранной прокуратуры, при эксплуатации ЮАС предприятие сбрасывало в реку стоки с превышающим нормативы содержанием загрязняющих веществ.
«Правда УрФО» продолжит следить за развитием событий.
Фото превью: Александр Зайцев