Эксперт объяснил, почему строительство трассы М-7 актуально для Петербурга
В Петербурге хотят воплотить в жизнь проект трассы М-7, петербуржцы восприняли идею неоднозначно. Некоторым горожанам кажется, что проект не решит заявленных проблем и может навредить экосистеме Удельного парка. В разговоре с Neva.Today эксперт в сфере транспорта, генеральный директор «Пассажир ТВ» Михаил Бурцев рассказал, хорошая ли это идея.
Соглашение о строительстве трассы М-7 было подписано месяц назад на Петербургском международном экономическом форуме. За стол переговоров сели губернатор Петербурга и глава банка ВТБ Андрей Костин. Компания собирается потратить на строительство порядка 300 миллиардов рублей. Горожане восприняли идею неоднозначно. Поскольку трасса, вероятно, проляжет через Удельный парк, она может навредить экосистеме. Несмотря на слова чиновников, что новая платная дорога не затронет парк, местные жители не верят и продолжают собирать подписи против строительства. К тому же, новости о вырубке сухих деревьев петербуржцы связывают именно со строительством трассы.
В разговоре с корреспондентом Neva.Today эксперт в сфере транспорта, генеральный директор «Пассажир ТВ» Михаил Бурцев отметил, что проект для города актуален.
«В целом трасса для Петербурга актуальна, это доказывает уровень пробок, в том числе в северной части нашего города. Прохождение этой трассы через Удельный парк достаточно спорно, в настоящее время идет много обсуждений данного вопроса. Отразится ли это на экологической обстановке, даже если проводить трассу выше парка, то да, безусловно, выхлопные газы будут оседать ниже уровня трассы. Вопрос трассировки требует дополнительной проработки, это сомнений не вызывает»,
– пояснил эксперт.
По словам Михаила Бурцева, в Петербурге может набраться не один десяток адресов, где горожане стоят в пробках. Для решения этой проблемы необходимо подходить комплексно.
«Данный вопрос необходимо рассматривать действительно комплексно, с учетом строительства транспортных пересадочных узлов, переоформления уличной дорожной сети, а также сооружения необходимо транспортных развязок»,
– подытожил специалист.
Ранее Neva.Today писала, что «битва» за Удельный парк, как ее назвали журналисты, началась еще 10 лет назад, когда трасса, делящая его на две части впервые появилась в генплане города.