Эколог Грибалев: Петербуржцам придется свыкнуться с видом переполненных мусорных контейнеров

Почему Петербург не может выбраться из мусорного коллапса, объяснил член Общественного совета при Минприроды России Сергей Грибалев.

Петербург оказался во власти не только снегопадов, но и мусорного коллапса. Если раньше горожане в соцсетях «мерились» сугробами, то теперь к ним добавились мусорные завалы. Дело в том, что с 1 января работу по вывозу твердых бытовых отходов выполняет «Невский экологический оператор», и качеством этой работы жители Северной столицы не довольны. Фотографии заваленных отходами мусорных баков, к которым буквально не подступиться заполонили соцсети и Telegram-каналы. Петербуржцы ждут, когда начнутся хоть какие-то подвижки, однако ждать им придется долго. Об этом в беседе с ФАН рассказал член Общественного совета при Минприроды России Сергей Грибалев.

«По большому счету вести мусор некуда. Мы получили оператора, у которого нет ресурсов и полигонов. Здесь чисто политика. В городе по закону нельзя размещать отходы. Город пытался в течение трех лет договориться с областью, но как показывает практика области не нужен городской бытовой мусор. Вопрос чисто политический», — уверен эколог.

Но помимо особенностей внутренних договоренностей двух субъектов: Санкт-Петербурга и Ленобласти, которые при реализации почему-то дают сбой. Есть и иные причины нынешнего мусорного коллапса — город оказался не готов к реформе, поскольку не выстроил переходную систему, считает эколог.

«Техническая промашка городских властей и нынешнего оператора в том, что заранее не подумали о переходном периоде. У нас было две компании: Автопарк №1 «Спецтранс» и №6: первый отвечал за юг города, второй за север. И все эти три года городские власти судились с этими компаниями вместо того, чтобы искать диалог. А ведь это представители бизнеса, которые еще с советских времен наш город вычищали. Это главная ошибка городских властей. Плюс постоянная чехарда с перекладыванием ответственности на разные ведомства: то комитет по ЖКХ занимался отходами, то опять экологический комитет, то менялись курирующие вице-губернаторы. И во всей этой чехарде они чисто технически не выстроили систему, вместо этого пытались протащить свои аффилированные конторки, судились со спецтрансами и отстаивали свои интересы. Если бы они договорились со спецтрансами и выстроили опору на них, все было бы гораздо проще. Это же как машина – понятно, что это не был бы мерседес, но система бы работала, ее можно было бы улучшать и в параллель создавать новую», — убежден Грибалев.

К слову, чтобы понимать масштаб катастрофы, стоит сказать, что тот же Автопарк №6 «Спецтранс», который, как выразился Грибалев, выкинули с рынка — это 700 сотрудников и около трехсот из них — как раз водители мусоровозов. Причем у компаний есть станции по переработке мусора, которые находятся в городе и это не противоречит законодательству.

По мнению Грибалева петербуржцам пока придется свыкнуться с видом переполненных мусорных контейнеров у себя во дворах. Поскольку настройка новой системы займет долгое время. Пока же в город просто оправдывается, что в холод мусор можно вывозить не так часто.

«Во всех ответах постоянно вижу аргумент, что сейчас холодно, поэтому мусор можно вывозить не так часто. Но представьте весну или лето – город бы просто задохнулся и люди вышли на улицу, перекрывая трассы, наплевав на все ограничения. Да, сейчас зима, небольшой временной люфт есть, по идее они должны были бы пахать как сумасшедшие, чтобы наладить все. А что мы видим по городу – новые закупленные контейнеры стоят вперемешку со старыми, те клетушки, которые предназначены для раздельного сбора мусора, завалены снегом, к ним не подойти. Таким образом еще и дискредитируя раздельный сбор отходов, поскольку к оператору он не имеет никакого отношения», — рассказал Грибалев.

Эколог уверен, что территорию вокруг места сбора раздельного мусора не убирают специально. По его словам, раздельный сбор мусора — это общественная бизнес-инициатива. Общественники нашли предпринимателей, которые готовы перерабатывать этот ресурс. Небольшие компании стали серьезными конкурентами тому же региональному оператору, поскольку они из отходов забирают полезную часть сырья, на которой можно зарабатывать деньги. Как выразился собеседник ФАН, «они держат руку в кармане у регионального оператора», поэтому на уровне городских и районных властей идет саботаж системы раздельного сбора мусора.

«Еще часто оправдываются тем, что мусоровозам не проехать к контейнерам – личный транспорт мешает. Я уверен, что это все – ложь. Раньше такого не было, а сейчас появился новый оператор и горожане специально начали блокировать и закрывать проезд мусоровозам. Но я не верю в эту теорию, петербуржцы у нас ответственные в этом вопросе. Что мне больше всего претит как экологу и горожанину? Сейчас нас с вами, тех, кто больше всего страдает из-за не вывезенного мусора, пытаются выставить маргиналами: что мы вечно всем недовольны, машины ставим, не можем потерпеть и так далее. Мы деньги платим, чтоб город был чистый, а нас еще и обвиняют. Сейчас люди все в шоке у нас еще ни разу не было такого градоначальника, который бы так запустил город. Помимо плохой уборки еще и ларьки опять начали появляться. Посмотрите весь Приморский район опять в ларечниках – это что у нас возврат в 90-е? Ларьки, снег, мусор – город превратился в какой-то шанхай. Очень обидно», — добавил в заключение Грибалев.

А тем временем Автопарк №6 «Спецтранс» вывозит свои мусорные баки с севера Петербурга. Речь идет о 20 тысячах контейнерах для отходов, которые навсегда покинут площадки Красногвардейского, Невского, Калининского, Приморского, Выборгского, Петроградского и Центрального районов. Ранее Автопарку №6 «Спецтранс» отказали в контракте на вывоз мусора из города по итогам конкурсов единого регоператора по обращению с отходами «Невский экологический оператор».