«Экологичная» уборка снега приносит Петербургу больше вреда, чем пользы

Руководитель аппарата Национальной ассоциации зимнего содержания дорог Анна Климентова в разговоре с НЕВСКИМИ НОВОСТЯМИ объяснила, почему «экологичная» уборка улиц в действительности совсем не безопасна для людей.

Медленную уборку снега в Петербурге объяснили заботой об экологии — накануне вице-губернатор Анатолий Повелий заявил, что дороги и улицы Северной столицы чистят не быстро, так как специалисты используют только натуральные материалы, беспокоясь об обуви горожан и здоровье их домашних питомцев. Однако в беседе с корреспондентом НЕВСКИХ НОВОСТЕЙ руководитель аппарата Национальной ассоциации зимнего содержания дорог Анна Климентова рассказала, что в действительности при правильном использовании любые реагенты безопасны, а вот природные материалы — соль и песок — могут принести вред.

По ее словам, материалами, предназначенными для зимней уборки, следует просто научиться правильно пользоваться, применять их минимальное количество и вовремя убирать талый снег. Собеседница НЕВСКИХ НОВОСТЕЙ отметила, что сейчас в Петербурге пользуются солью и песком, называя это экологичным методом, однако это в корне не верно, так как соль также является реагентом, который к тому же засаливает почву и оставляет разводы на обуви. Этот противогололедный метод давно устарел.

«Некоторые считают, что соль это что-то одно, а реагенты это какая-то химия. Соль — это реагент, причем один из самых простых и негативно влияющих на экологию, потому что засаливает почву и дает самую большую коррозию металла. Если сравнивать соль как реагент и современные многокомпонентные реагенты, то последние по влиянию на экологию значительно безопаснее», — рассказала эксперт.

При этом песок оказался тоже не самым безопасный для экологии и людей материал, вопреки расхожему мнению. Он аккумулирует в себе тяжелые металлы от выхлопных газов, туда добавляется асфальт, резина, и все это измельчается. Вся эта взвесь становится токсичным веществом, которое поднимается в воздух.

«Эта токсичная взвесь поднимается в воздух и влияет на людей, это доказано не только нашими специалистами. Много лет назад вред дорожной пыли доказан Всемирной организацией здравоохранения и во многих странах приняты программы по снижению загрязнения воздуха», — уверена Климентова.

Что касается безопасности для людей, все реагенты проходят экспертизу в Роспотребнадзоре, пояснила эксперт. Их проверяют на токсикологию, аллергенность и испаряемость. Смотрят, что произойдет, если реагент попадет на кожу или в глаза, и уже на основании комплекса исследований выдается заключение о классе опасности материала и паспорт безопасности.

Спикер рассказала, что Шведский дорожно-транспортный институт несколько лет назад провел большой эксперимент. Они взяли две дороги с одинаковой интенсивностью движения и одну содержали под снежным накатом, посыпая его гранитной крошкой, а вторую чистили реагентами. Специалисты анализировали стоимость уборки, количество аварий и экологию.

«Оказалось, что вред для экологии при содержании под уплотненным снежным покровом больше, чем при посыпании реагентами. Потому что когда снег, машины ездят медленно и вырабатывают больше выхлопных газов. Влияние на экологию и на жителей выхлопных газов от транспорта является более токсичным, чем влияние реагентов. При появлении на дорогах снега также увеличивается количество аварий. А коррозия машин оказалась примерно одинаковой», — добавила собеседница журналистов.

НЕВСКИЕ НОВОСТИ писали, что петербуржцы массово ломают ноги на подтаявшем льду тротуаров. Команда губернатора Александра Беглова за три недели не смогла справиться с последствиями снегопада и пришедшей за ним оттепели.