Все города России от А до Я
Россия24.proнепрерывные новости из регионов России 24/7 на русском + новости Москвы и Подмосковья от Moscow.Media и мировые новости от Ru24.net и партнёров в календарном формате (вчера, сегодня и сейчас) совместно с 123ru.net и платформой СМИ24.net по технологии 103 NEWS

Новейший кроссовер российской сборки: тест-драйв «За рулем»

Блог сайта «За рулём»
119

Серьезных попыток делать электромобили в России пока не было. Про выпуск в Тольятти универсала Ellada на базе Калины едва ли можно говорить всерьез – их сделали всего сотню. Но нынешней весной Минпромторг, Липецкая область и завод Моторинвест подписали специальный инвестиционный контракт (СПИК) на выпуск электромобилей Evolute. За время действия контракта инвестиции в завод составят 13 млрд руб­лей. Поначалу это будет крупноузловая сборка, но со временем машины будут собирать по полному циклу – со сваркой и окраской кузовов. Дебютные Эволюты покинут заводские цеха уже в сентябре. Ну а мы – первыми в России – взяли на тест предсерийный кроссовер i‑Joy. Откуда такой? Электромобилей у нас пока мало. Очевидное место встречи – зарядные станции. – Китаец? – В прошлой жизни это Dongfeng Е3. У нас будет известен как Evolute i‑Joy. Интересующийся подкатил на Тесле Х. Походил вокруг ай-Джоя. Говорит, собран аккуратно, кузовные панели не гуляют, окраска равномерная. Владельца видавшего виды Лифа интересовало другое: цена.  Сколько стоит? Цена – 3,5 миллиона. У парня челюсть отвисла. И даже скидка в 35% (но не более 925 тысяч рублей) программы стимулирования спроса на автомобили не внушила оптимизма: неплохой подержанный Leaf можно купить в три раза дешевле. Но если вдуматься, то два с половиной миллиона (с учетом скидки) – это примерно на уровне аналогичных по размеру кроссоверов Geely Coolray или Haval Jolion. А ведь это машины с ДВС, которые всегда были дешевле «электричек». Конструктив какой? По размерам i‑Joy сопоставим с Кретой. Привод – только передний. Под полом установлена литий-никель-марганец-кобальт-оксидная батарея (Li-NMC) на 53 кВт·ч. Она рассчитана примерно на тысячу циклов заряда. Заявленный запас хода – 405 км. Первое время i‑Joy будет предлагаться с популярным в Европе зарядным разъемом CCS2, но в дальнейшем ожидается переход на новый китайский стандарт GB/T. Оба позволяют использовать как переменный, так и постоянный ток на быстрых зарядках. Синхронный электромотор на постоянных магнитах снабжен жидкостным охлаждением. Его мощность 130 кВт (176 л.с.), крутящий момент 225 Н·м.  Как едет? Говорят, i‑Joy способен набрать сотню за 8,9 с, максимальная скорость – 160 км/ч. Не быстрее бензиновых машин. Стартует Evolute сдержанно, набор скорости не будоражит. Просто едешь и всё. По нашим замерам, сотня покоряется за 10,5 с – на уровне турбированной Арканы. И это тот рубеж, до которого i‑Joy сохраняет хорошую энергоэффективность – средний расход около 18 кВт·ч/100 км. Набираешь 120 км/ч, и трипкомпьютер показывает уже менее оптимистичные 22 кВт·ч/100 км. А ближе к максимальной скорости запас хода начинает падать пугающими темпами – как у всех электромобилей. Прямую i‑Joy держит стабильно, в поворотах цепок. Вроде всё хорошо, но настройки электроусиленного руля не радуют. В «ноле» он искусственно зажат. Преодолеешь сопротивление, а там пустота. Крутанешь сильнее – опять становится тугим. Пассажирам понравится? Я ждал от Эволюта акустического комфорта, но оказалось, что в салоне ничуть не тише, чем в кроссоверах-одноклассниках с ДВС. Свистит набегающий ветер, гудят китайские шины Chaoyang. Вполголоса в салоне не поговоришь. Но до чего тихо и беззвучно работает подвеска! Спереди – стойки McPherson, сзади – упругая балка. И плавность хода хороша. По щербатому асфальту i‑Joy катит с похвальной невозмутимостью, а через «лежачих полицейских» переваливает мягче и комфортней, чем Karoq или Qashqai. Главное, не наглеть: на больших буераках задняя подвеска иногда громыхнет на отбой. Есть три ездовых режима: Eco, Normal и Sport. Они меняют быстроту откликов на акселератор и уровень рекуперации. В Спорте рекуперация минимальна. В Eco ее действие наиболее заметно, но всё равно ехать, не пользуясь педалью тормоза, не получается – машина сбавляет ход не шибко охотно. Под горку скорость и вовсе не снижается. Ползущего режима нет. Если, двигаясь в горку, отпустить акселератор, машина постепенно сбавит ход, а потом и покатится назад под уклон. Приходится бить по тормозам. В пробке же, чтобы тронуться, надо продавить педаль газа. Что с зарядкой? Конечно, заявленные 405 км проехать на «полном баке» не удалось. Но и результат в 320 км считаю достойным, ведь колесил я с включенным кондиционером и отнюдь не в овощном режиме (только замеры разгонной динамики чего стоят). Если ездить спокойно, то 340–350 км i‑Joy должен выкатать. К слову, режим энергосбережения, когда идет программная блокировка мощных ускорений, активировался после того, как запас энергии в батарее упал ниже 5%. Где заряжаться? Самое очевидное решение – подключиться к розетке на редакционной парковке. Вставил кабель в разъем, посмотрел на данные трипкомпьютера и приуныл: ждать 8,5 часов до полного заряда не хотелось. Открываю в смартфоне приложение «Московский транспорт» и вижу, что рядом есть быстрая 50‑киловаттная зарядка. Муниципальная и бесплатная. Еду!  На мое счастье, очереди нет. Подключившись, вижу ободряющее сообщение, что на зарядку потребуется примерно час. За половину отведенного времени аккумулятор зарядился до 73%. Но чем дальше, тем сильнее растягивается время зарядки. На последние 6% емкости потребовалось 15 минут.  Со следующей зарядкой не задалось: вставляю коннектор, а машина пополнять запас энергии отказывается. Объявила голодовку? Дополз до другой колонки – то же самое. Тяговая батарея почти на нуле, а ехать нужно. Что делать? Скидываю клемму с 12‑вольтового аккумулятора. Обнуление помогло – i‑Joy перестал отказываться от кормежки. Но звоночек не слишком приятный: на новой машине таких багов быть не должно. Знакомство с «ай-джоем» омрачил только этот эксцесс. В остальном – никаких напрягов. Салон уютен, эргономика хороша, к обзорности нареканий нет. Похвалы заслуживает просторный второй ряд и багажник. Что с оснащением? Комплектация только одна: шесть подушек безопасности, климат-контроль, панорамная крыша, индукционный зарядник, система кругового обзора, электроручник. Но почему в машине с такой ценой нет светодиодных фар и обогрева руля? Да и любимый китайцами кожзам не радует: спина к нему мгновенно прилипает. Выбирать можно только цвет: черный, белый, красный. Но постепенно i‑Joy все-таки обрастет новыми версиями. Производитель надеется со временем поменять китайский электромотор на отечественный. Равно как и аккумулятор – Норникель и Росатом начали совместные изыскания по этой части. Брать будут? Главная надежда – на правительство. Если программа, компенсирующая покупку электромобилей, прервется, планы пойдут под откос. Одно дело отдавать за i‑Joy 2,5 млн рублей, другое – 3,5 миллиона. Миллионную разницу не перебьет ни дармовая (до поры до времени) муниципальная зарядка, ни бесплатная парковка. РОДНЯ К концу года гамма электромобилей Evolute будет состоять из четырех моделей. Одновременно с «ай-джоем» на конвейер встанет седан С‑класса i‑Pro. У него такие же электромотор и батарея. Динамика, правда, поскромнее: заявленный разгон до 100 км/ч занимает 9,5 с. Габариты у седана крупнее (длина кузова 4680 мм), а салон – просторнее. Поэтому производитель считает, что основными покупателями станут таксомоторные компании. В октябре начнется выпуск крупного (длина 5135 мм) заднеприводного микроавтобуса i‑Van. В обводах его кузова угадывается некогда популярный в России Mitsubishi Space Gear. Его мотор чуть слабее (122 л.с.), но батарея более емкая (67,5 кВт·ч). Заявленный запас хода – 400 км. Флагманом марки будет среднеразмерный кроссовер i‑Jet (длина кузова 4700 мм), дебют которого запланирован на конец ноября. Это последовательный гибрид – его бензиновый турбомотор 1.5 (111 л.с.) помогает генератору заряжать тяговую батарею (35 кВт·ч). Спереди и сзади установлено по электромотору. Суммарная мощность – 405 л.с. На разгон до сотни уходит всего 4,5 с. Это будет самый быстрый электромобиль российского производства! Evolute i‑Joy Длина / ширина / высота / база 4385 / 1850 / 1650 / 2655 мм Объем багажника 535/1225 л Снаряженная / полная масса 1690 / 2065 кг Двигатель электрический, синхронный, с постоянными магнитами; 130 кВт / 176 л. с.; 225 Н·м Время разгона 0–100 км/ч 8,9 с Максимальная скорость 160 км/ч Запас хода 405 км Емкость аккумулятора 53 кВт·ч Трансмиссия передний привод «За рулем» можно читать и в Viber.

Юрист Дмитриева рассказала, можно ли исключить из завещания безответственных родителей

В Кемерове ребёнок поранился о сиденье старого троллейбуса

Делегация КНДР во главе с министром Юн Чжон Хо посетила мавзолей Ленина

РЭО разработал концепцию по минимизации отходов в России

Moscow.media

Московские производители электрооборудования предлагают свои решения для промышленности и строительства

Делегация КНДР во главе с министром Юн Чжон Хо посетила мавзолей Ленина

В Кемерове ребёнок поранился о сиденье старого троллейбуса

Советский госдеятель Лаврентий Берия родился 125 лет назад

Музыкальные новости

Новости Самарской области


Москва

Благотворительный фонд «Свет в руках» проведет Всероссийскую акцию «Росток памяти»



Полезные советы от партнёров Russia24.pro


Все новости Самарской области на сегодня

Другие новости Самарской области

Частные объявления в Самарской области




Новости от партнёров Russia24.pro


Мода

Весна идёт, весне дорогу, уже расстаяли снега????



Все новости часа на 123ru.net
Москва

Москвичам пообещали жару в начале апреля

<

>
Moscow.media <::
:: Самара на Ria.city
Новости Крыма на Sevpoisk.ru

Другие регионы России

Новости Самарской области

Новости Самарской области


Москва

«Радио Зенит» – информационный партнер форума «Мы вместе. Спорт»


Авто в Самарской области


Спорт в Самарской области



Новости тенниса


WTA

Теннисистка Александрова оказалась сильнее полячки Швентек на турнире WTA в США


Здоровье в Самарской области


Экология в Самарской области


Коронавирус в Самарской области


Музыкальные новости


Сергей Лазарев

Похудевший Лазарев не может больше выступать — что известно о состоянии певца


Власть


Россия


Rss.plus


Россия

Минстрой предложил увеличить стоимость жилья в большинстве регионов России


Жизнь


Блоги


Развлечения


Сегодня в мире


Другие новости сегодня



Russia24.pro — вся правда о России и из России 24/7 (сегодня и сейчас).

Russia24.pro — федеральная интернет-платформа медийных ресурсов регионов России в календарном формате на основе технологичной новостной информационно-поисковой системы с элементами искусственного интеллекта, гео-отбора и возможностью мгновенной публикации авторского контента в режиме Free Public. Russia24.pro — ваши новости сегодня и сейчас в Самарской области.

Все авторы публикаций — на SMI24.net (с комментариями 24/7) от Ru24.net (облегчённая версия международной платформы 123ru.net с учётом действующего законодательства РФ в отношении СМИ). Все новости на английском языке сегодня и сейчас — тут.

Опубликовать новость в любом городе и регионе можно мгновенно — здесь, а также на страницах партнёрских проектов 103news.com и RSS +

Самара на Ria.city

Светские новости (слухи, сплетни, сарафанное радио, шоу-бизнес, рейтинги)



Самые свежие публикации часа



Russia24.pro — информационно-просветительский интернет-канал про всё, что происходит сегодня и сейчас и происходило когда-то (в архиве, в календарном формате) во всех регионах России (не путать с федеральным ТВ каналом "Россия 24") — новости, статьи, сообщения, реплики, высказывания, комментарии из самых дальних уголков страны, конкретных регионов, городов, сёл и деревень от конкретных источников в текущее время с ежеминутно авторизованным обновлением контента (тексты, фото, видео) на основе уникальной авторской технологии обработки большого количества данных в единицу времени (в настоящее время, это — более чем 20 000 источников публикаций ежедневно со всего мира и, практически на всех популярных языках планеты) в формате онлайн. Russian24.pro — всегда свежие новости без купюр и модерации на канале Россия24.про, а также глобальных дочерних гео и тематических проектах News-Life.pro, News24.pro, BigPot.News и старейшей базовой платформе новостей 123ru.net, а так же её сателлитах. Мы — дорожим Вашим временем и каждым мнением и никогда не навязываем своего видения событий. Точка зрения редакции не всегда совпадает с толкованием авторов и текстами опубликованных новостей и статей. Спасибо, что сейчас Вы — с нами и в мире. Бесплатная публикация новостей доступна в любом городе и регионе на любом языке (определяется автоматически) по ссылке и — внизу каждой страницы.


News Every Day

The 10 Intense New Action Movies on Netflix That Left Me on the Edge of My Seat!


Game24.pro