Сила тока

В Рязани открыли первую заправочную станцию для электромобилей

Электрозарядная станция «ФОРА», производства Рязанского приборного завода, начала свою работу на заправочном комплексе «Gold oil» в Полянах. Она установлена на безвозмездной основе по инициативе АО «ГРПЗ» и владельца заправочного комплекса при поддержке правительства Рязанской области.

В числе лидеров

«История создания зарядных станций в Рязанской области началась в 2013 году, в 2016 году мы разработали первые медленные зарядные станции, а уже через два года нами была создана станция «ФОРА» – первая быстрая зарядная станция. Она позволяет заряжать автомобили за 20-30 минут. Сегодня мы – лидеры этого направления и производим 25% всех электрозарядных станций в России», – говорит генеральный директор АО «Государственный Рязанский приборный завод» Борис Виноградов.
АО «ГРПЗ», входящее в АО «КРЭТ» ГК «РОСТЕХ» – отечественный разработчик и серийный производитель электрических зарядных станций. На сегодняшний день ЭЗС «ФОРА» насчитывает более 160 активно использующихся станций по всей России. Они установлены на автозаправочных комплексах, парковочных пространствах торговых и бизнес-центров. Для контроля разработана система мониторинга и управления сетью, которая дает возможность отслеживать устройства в режиме реального времени, анализировать работу станций.
По данным на начало 2021 года, в России было зарегистрировано 10,8 тысячи электрокаров. Это следует из отчета аналитического агентства «Автостат». Если сравнивать это количество с тем, что было год назад, то российский парк электрокаров вырос на 71%. Сегодня он представлен 18 моделями 14 различных марок. Nissan Leaf сегодня составляют 83% всех электромобилей в России, их насчитывается чуть более 9 тысяч экземпляров этой модели. Также стоит отметить, что 97% из них имеют правый руль, и не менее 60% зарегистрировано на Дальнем Востоке и в Сибири. Более 6% всех электрокаров в РФ относится к марке Tesla (700 машин), а еще около 4% – это Mitsubishi i-MiEV (400 автомобилей). Кроме них, свыше 100 транспортных средств на электротяге имеют Jaguar и Audi. У оставшихся брендов данный показатель меньше, а на долю каждого из них приходится менее 1%.
В Рязанской области сегодня около 90 электромобилей, и их количество будет увеличиваться, поэтому региону нужна соответствующая инфраструктура. Вместе с первичным в России растет и вторичный рынок электрокаров. Многие рязанские электрокары попадают в регион с Дальнего Востока и из Сибири. Способствует этому и позиция, занятая Минпромторгом, который в июне этого года распространил программу льготного автокредитования на электрический транспорт. В рамках льготного автокредитования покупатель электрокара имеет право на скидку от стоимости автомобиля в размере 10%, несмотря на то что электрические автомобили не производятся в России. Однако это временно. К 2024 году производством электрокаров займутся КамАЗ и «Автодор», готовые выпускать по 5 тыс. машин в год. Таким образом, уже к 2030 году общий объем производства будет равен 217 тыс. электромобилей.

Вклад в будущее

По словам зампреда регионального правительства Евгения Беленецкого, региональные власти уже начали стимулировать увеличение электротранспорта в регионе. А именно, решили освободить от транспортного налога владельцев электромобилей региона. «Наш приборный завод определил очень правильный путь развития в сфере гражданского производства. При поддержке госкорпорации «Ростех» его специалисты успешно осваивают современную инновационную продукцию. Электрозарадная инфраструктура для транспорта – это востребованный и актуальный проект на многие годы вперед», – говорит Евгений Беленецкий. Зампред отмечает, что количество электромобилей постоянно увеличивается и за этим будущее, поэтому важность открытия нового объекта трудно переоценить, так как он положил начало развитию электрозарядной инфраструктуры всей области.
Борис Виноградов рассказал, что в настоящее время ведутся переговоры с крупными автосалонами в городе Рязани по вопросу установки еще нескольких ЭЗС. Тема заправочных станций для электромобилей сегодня активно обсуждается на федеральном уровне. Утверждена концепция развития производства и использования электротранспорта на период до 2030 года, что позволить сформировать новую высокотехнологичную отрасль и создать качественную, комфортную инфраструктуру.
В открытии первой ЭЗС вместе со студентами принял участие ректор Рязанского политехнического института Игорь Мурог. «Мы договорились с владельцем заправочного комплекса Геннадием Лариным о разработке и создании на базе института ветроэлектрогенераторов и солнечных батарей, которые будут частично обеспечивать потребность в электрической энергии для зарядной стации «ФОРА». Реализация проектов запланирована к окончанию текущего учебного года», – рассказал он. Молодые ребята с интересом рассматривали новую ЭЗС. Возможно, некоторые из них в будущем смогут внести ощутимый вклад в развитие и популяризацию электроавтомобилей.

От первого лица

Геннадий Ларин, владелец автозаправочной станции «Gold Oil»

Существенным толчком к созданию первой электрозарядной станции в Рязанской области послужила статья в газете «Рязанские ведомости» от 25 ноября 2020 года, в которой я узнал, что существует пилотный проект правительства Рязанской области и АО «ГРПЗ» по расширению инфраструктуры электрозарядных станций. Я обратился к руководству завода с просьбой рассмотреть возможность размещения такой станции на моем автозаправочном комплексе, и эта идея была воспринята положительно. Мы приступили к работе в июне этого года, и спустя два месяца новая станция была протестирована и готова к эксплуатации.
То, что парк электромобилей будет только увеличиваться, несмотря на те дебаты, которые сегодня идут вокруг этого нового вида транспорта, понятно каждому. Самый главный аспект здесь – дешевизна эксплуатации и экологические показатели. Основным критерием развития электротранспорта является сегодня создание инфраструктуры, и в первую очередь она должна расширяться на уже действующих автозаправочных станциях, потому что их сеть уже сложилась, и автолюбители уже знают, где можно заправиться.
Сегодня, акцент должен быть смещен на заправочные станции, расположенные на ключевых трассах, чтобы существенно увеличить возможности электрокаров по преодолению максимального расстояния. Помимо этого, мощности, которыми обладают современные АЗС, разрабатывались с запасом, и дополнительное создание на них ЭЗС не станет существенной нагрузкой.
Я хотел бы поблагодарить руководство АО «ГРПЗ» и правительство области за предоставленную возможность разместить на нашем автозаправочном комплексе первую в регионе быструю зарядную станцию.

Александр Джафаров
Фото автора