«Подмена понятий»: как чиновники обманывают горожан, прикрываясь заботой об экологии

Петербургские власти в конце 2021 года решили отказаться от использования реагентов для борьбы с наледью на дорогах и тротуарах. НЕВСКИЕ НОВОСТИ пообщались с руководителем аппарата Национальной ассоциации зимнего содержания дорог Анной Климентовой и выяснили, что слова губернатора Александра Беглова про «испорченную обувь» и заботу о «лапах кошек и собак» — это либо «подмена понятий», либо обман градоначальника со стороны его подчиненных, ответственных за зимнюю уборку Петербурга.

— В Москве дороги и тротуары посыпают четырьмя разными видами реагентов. Можно подробнее объяснить, что это за реагенты и как они используются?

— В состав всех противогололедных реагентов, которые используются как в Москве, так и в мире, по большей части входят одни и те же виды солей. В основном это хлориды: хлористый натрий, либо хлористый кальций. Применяются также и более экологичные материалы из органической соли — формиаты. Например, в Швеции их разрешают использовать вблизи водоемов, в экологически чистых регионах или на дорогах, почвы рядом с которыми уже были засолены хлористым натрием. Кроме этого, там применяют мраморную или гранитную крошку.

В последние 30 лет во всем мире наблюдается тенденция по замене однокомпонентных материалов на многокомпонентные. В 90-е годы в Москве использовался чистый хлористый натрий, потому что не было возможности комбинировать его с другими материалами. В результате было засолено более 70 % придорожных газонов. В 2010 году на смену хлористому натрию пришли многокомпонентные составы. По данным государственного экологического мониторинга, за 10 лет их использования уровень засоления почв сократился более чем втрое и сейчас 85 % газонов в Москве не имеют признаков засоления. Многокомпонентные составы дают другой эффект и с точки зрения технологических характеристик.

Допустим, если соль — хлористый натрий — не плавит лед уже при температуре минус 10-12 градусов, то при добавлении к ней хлористого кальция в определенных пропорциях получается смесь, которая уже может работать при минус 20 градусах и плавить гораздо больше льда, чем каждый из них по отдельности. То есть мы можем сокращать количество используемого реагента на заданную площадь и при этом получать тот же самый результат. А если к смеси добавить определенные ингибиторы коррозии, в том числе формиат натрия, как это делают в Москве, то получается такой же эффективный материал, который плавит лед при низкой температуре, но при этом у него в два раза снижается коррозионная активность.

По сути все четыре вида используемых в городе реагентов содержат в себе те же вещества, только в разных пропорциях. Как правило, до минус 7 градусов используется жидкий реагент — по сути соленый раствор, в состав которого входит хлористый кальций и хлористый натрий. С одной стороны, он быстрее убирает наледь, а с другой стороны, более экологичный, поскольку содержит всего около 30 % солей.

Если температура воздуха ниже минус 7 градусов, либо идет интенсивный снег, то жидкие реагенты использовать уже нельзя, потому что они быстро замерзают. В этом случае лучше применять многокомпонентные твердые реагенты. В их состав входят хлористый натрий, хлористый кальций и формиат натрия. Их используют при температуре приблизительно до минус 15-20 градусов.

Если температура еще ниже, то применяют третий состав. В нем содержится больший процент хлористого кальция.

Что касается тротуаров, то для их обработки используют комбинированные материалы. В их составе — 60-70 % мраморной крошки, а остальная часть — комбинация хлористого натрия и формиата натрия. Смесь создает эффект наждачной бумаги и предотвращает скольжение: соль плавит лед, а сверху впаивается мраморная крошка. Отдельно мраморную или гранитную крошку не используют, потому что при гололедице человек не в состоянии продавить этот камень ногой, чтобы он «впился» в лед.

— Петербургские власти решили отказаться от реагентов, заявив, что они якобы плохо влияют на экологию. Это действительно так?

— Я бы сказала, что это подмена понятий. Безусловно, забота об экологии — это всегда хорошо, но безопасность и жизнь человека в большом городе превыше всего. С другой стороны, власти говорят, что не используют реагенты, потому что заботятся об экологии, но при этом применяют песок и соль. Но реагент – это вещество, которое растворяет лед. Поэтому соль – это тоже реагент.

А с точки зрения влияния на окружающую среду соль, которая используется в Петербурге — самый опасный материал, потому что именно хлористый натрий больше всего способствует засолению почвы. Использование соли, а не современных противогололедных материалов, является самым неэкологичным подходом.

Если мы говорим про песок, то с одной стороны он инертный, но с другой — попадая на дороги, он становится веществом II класса опасности для человека. Песок смешивается с отходами транспорта, накапливает тяжелые металлы, которые выбрасывают автомобили. Доказано, что использование таких материалов вредит экологии. Проникая в почву, песок с дорог загрязняет ее тяжелыми металлами. То же самое касается и попадания его в воду.

— Как реагенты влияют на домашних животных? Не вредно ли это для лап и организма в целом в случае попадания внутрь?

— Заходить в соленую воду голыми лапами собакам будет неприятно. Соль, которая применяется на дорогах, по сути, та же морская вода. Просто вода в море замерзает при минус 5-7 градусах, а на дорогах она может не замерзать до минус 20 градусов. Здесь и кроется основная опасность для животных.

У воды в твердом состоянии, например, снега очень низкая теплопроводность, а у льда – высокая. Если взять в руку кусочек льда, он прилипнет к коже, так как быстро оттянет тепло. По сути для нас с вами это обморожение.

Если вы зайдете в сухую сауну при плюс 80 градусов, то сможете спокойно там находиться. Но если поддать воды и повысить влажность, в сауне становится уже не так комфортно. Мы получаем ожоги, если случайно на кожу попадает кипяток. То же самое происходит и при отрицательной температуре.

Зимой у собак часто происходит обморожение лап именно из-за того, что на дороге при низкой температуре воздуха находится холодная вода в жидком состоянии. Причиной обморожения может стать и каменная плитка, которой все чаще покрывают тротуары. Она очень быстро охлаждается и если собака побегала по снегу, а потом мокрой лапой наступила на камень, то происходит такой же эффект, как когда вы в детстве лизнули языком металлические качели – лапы примерзают к поверхности, животное резко их отрывает, что приводит к повреждению кожи. Она трескается, туда попадает соль, которая щиплет раны. Затем в рану попадает грязь, что может вызвать воспаление. И дело уже не в реагентах.

Все реагенты, как и любые другие вещества, исследуются в лабораториях Роспотребнадзора на токсичность, аллергенность и так далее. На основании этого им присваивается класс опасности и выдается паспорт безопасности. Ни один из реагентов, допущенных к продаже, не обладает ингаляционным воздействием, то есть не испаряется, не вызывает аллергии, поскольку его токсичность не больше, чем у обычной соли. Конечно, можно умереть, если съесть целый стакан обычной соли. Но вы вряд ли сможете это сделать. Поэтому истории про то, что собака что-то лизнула и умерла — это не последствия реагентов однозначно. У нас на улицах, к сожалению, есть и другие вещества.

— В каких странах Европы используются реагенты?

— Реагенты используют во всем мире, в том числе в Скандинавии. Однако у наших людей складывается обратное мнение. Вот смотрите, зачем нужно следить за дорогами? В первую очередь для снижения аварийности. Чем интенсивнее движение, тем чище должна быть дорога. Во всех странах, где выпадает снег, дорогу чистят до асфальта, если нагрузка на нее превышает 3 тыс. автомобилей в сутки. И чистят ее реагентами, потому что другого способа быстро убрать наледь и накат нет.

Почему возникает ощущение, что в Скандинавии реагенты не применяют? Дело в том, что в этих странах маленькая плотность населения и 85-90 % всех дорог имеют небольшую интенсивность движения. Поэтому их содержат под уплотненным снежным покровом — там проезжает по три автомобиля в сутки. Но в тех городах, где население превышает 100 тысяч человек, дороги чистят до асфальта с помощью реагентов. А на тротуарах применяются как раз комбинированные материалы. Из-за того, что таких дорог очень мало, создается впечатление, что там ничего не используется. Но это не так.

— Какова средняя стоимость реагентов? Они обходятся дешевле или дороже в сравнении с песком и трудом дворников?

— Несколько лет назад ассоциация совместно с Финансовым университетом при правительстве РФ разработала экономическое обоснование — модель, по которой считается содержание квадратного метра дорог. Безусловно, прямые затраты на закупку реагентов по сравнению с песком выше — они просто дороже стоят. Но сравнивать прямые расходы неправильно, поскольку есть еще и косвенные. А в них заложено и необходимое количество техники, и стоимость уборки, и ликвидация последствий после использования определенных противогололедных материалов и так далее. Таким образом получается, что использование реагентов не дороже, чем использование песко-соляных смесей, а в некоторых случаях даже дешевле.

Приведу пример. В 2019 году мы получили от Санкт-Петербурга анкету стоимости уборки дорог. На закупку песка тогда было потрачено 76 млн рублей, а на его вывоз весной — 760 млн рублей. То есть песок вроде дешевый, но чтобы вывезти его в теплое время года, нужно потратить в десять раз больше. Добавьте к этому и дополнительные затраты на промывку улиц в марте, чтобы сдерживать песчаные бури. С реагентами вам этого не нужно будет делать. Кроме того, если вы используете песок, то вам для обработки всего города необходимо в три раза больше дорожной техники, чем для обработки реагентами, и это тоже расходы.

НЕВСКИЕ НОВОСТИ публиковали советы ветеринарного врача клиники доктора Сотникова Наталии Беломытцевой, как защитить домашних питомцев после прогулки по песко-соляной смеси.