О плюсах и минусах электромобиля рассказал водитель из Щукина

Больше 600 новых зарядных станций для электромобилей (ЭЗС) планируют установить в столице к 2023 году по городской программе «Энергия Москвы». 14 из них появятся в нашем округе. Это позволит жителям чаще присматриваться к электромобилям при выборе машины. О плюсах такого авто «СЗ» рассказал Роман Шишкин, который работает в Щукине.

Выгодно. Но где заряжать?

Три года назад, когда Роман решил сменить машину, он начал подыскивать современную и экономичную модель. И быстро обнаружил: электромобилю в этом нет равных. Зарядка аккумулятора обходится во много раз дешевле, чем заправка бензином или даже газом, так что эксплуатировать электромобиль в десятки раз выгоднее, чем обычную машину того же класса. Но где заряжать?
— Я знал заранее, куда буду ездить и какие будут пробеги, — рассказывает Роман. — Пробег на полном заряде у моего электромобиля «Ниссан Лиф» составляет 100 километров. Не слишком много, но для поездок на работу, в магазин, фитнес-центр вполне достаточно. Вблизи работы ЭЗС пока нет, но есть возможность подключиться к электросети непосредственно на работе.
По словам Романа, машина полностью заряжается от обычной бытовой розетки за четыре часа (от специальной зарядной станции — почти вдвое быстрее). При необходимости Роман заряжает машину и возле своего дома, протянув из окна удлинитель. Выезжает он иногда и за город, в Калужскую область. Тогда приходится делать остановку для подзарядки в Наро-Фоминске.
— Если вы торопитесь, можно не ждать, когда батарея зарядится полностью: зарядка до 75-80% займёт примерно вдвое меньше времени, а с полной зарядкой можно повременить до остановки на ночлег, — объясняет он.
Простая конструкция

Экономят владельцы электромобилей не только на топливе. В этих машинах нет свечей, клапанов, бензонасоса, коробки передач и многих других «лишних» деталей, которые в обычной машине надо менять и ремонтировать или регулировать. Простая конструкция — это невысокие расходы на обслуживание. Мощность электромобиля, на котором ездит Роман, — 109 л.с. Для сравнения: обычный «Хёндай Солярис» с двигателем 1,4 литра имеет мощность 100 л.с., а с двигателем 1,6 литра — 123 л.с. Но со светофоров электромобиль трогается намного резвее «одноклассников» — такова особенность работы всех электромоторов. Ну и, наконец, электромобиль не даёт выхлопных газов, не пахнет бензином, работает почти бесшумно, не вибрирует.
— Ощущение такое, как будто едешь на машине гораздо более высокого класса, — говорит Роман.
Где его взять

Как и многие другие владельцы электромобилей, Роман приобрёл машину, воспользовавшись услугой одной из фирм, покупающих подержанные транспортные средства на зарубежных аукционах. Кстати, отсутствие такой техники у официальных дилеров — ещё одно препятствие, которое пока мешает массовому переходу москвичей на электромобили.
— Многие предпочли бы приобрести новый электромобиль в салоне, с гарантией, — поясняет Роман. Дилеры не завозят электромобили из-за относительно невысокого спроса, а спрос не растёт в том числе из-за нехватки зарядок. Теперь этот круг потихоньку разомкнётся.
В СЗАО планируют установить ЭЗС:

Карамышевская наб., 18, корп. 1; бул. Генерала Карбышева, 13, корп. 1; ул. Авиационная, 66; ул. Расплетина, 22, корп. 1; ул. Таллинская, 19, корп. 1; пр. Стратонавтов, 5; ул. Свободы, 6/3; бул. Яна Райниса, 1; ул. Вилиса Лациса, 27, корп. 2; ул. Барышиха, 40; ул. Дубравная, 36; ул. Родионовская, 8; ул. Соловьиная Роща, 8, корп. 1; ул. Воротынская, 18.

Полная карта планируемых ЭЗС опубликована на портале transport.mos.ru/electro