Севастополю дали 49 миллионов на подзарядку
Распоряжением Правительства РФ от 10 марта Севастополю выделено 49,7 миллиона рублей на строительство зарядных станций для электромобилей. Деньги в виде субсидий будут перечисляться предпринимателям, которые займутся созданием станций.
На эти цели деньги получат ещё два региона ЮФО: 234,6 миллиона — Краснодарский край и 95,65 миллионов — Республика Крым. Они наряду с Севастополем стали пилотными площадками по созданию в регионах страны инфраструктуры для электротранспорта. Решение об этом правительство приняло в декабре 2021 года. Кроме уже названных, в число пилотных попали Сахалин, Ленинградская, Нижегородская области, Татарстан и ещё несколько регионов (всего таких 12). На их территории планируется построить 500 станций. А к 2030 году, согласно Концепции по развитию производства и использования электрического автомобильного транспорта в Российской Федерации, их в стране должно быть порядка 29 тысяч.
В январе 2022-го замдиректора департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Севастополя Станислав Таматаев поделился планами по строительству зарядных станций в нашем городе. 18 объектов планируется создать в этом году, ещё столько же — в 2023-м. Пока таких станций в Севастополе две — в Балаклаве и на ул. Хрусталёва. А электромобилей на конец 2021 года было зарегистрировано 38. Но летом 2020-го, когда депутаты заксобрания принимали решение об освобождении их от транспортного налога, таких авто было ещё меньше — всего 3.
Прогресс, безусловно, есть, но сказать, что вокруг электромобилей ажиотаж, нельзя. К тому же в свете последних событий многие ранее намеченные планы приходится корректировать. Не станут ли санкции камнем, о который споткнётся развитие электротранспорта?
Депутат заксобрания Сергей Борисов считает, что эти опасения беспочвенны. По его словам, китайские производители делают электромобили ничуть не хуже европейских, разница лишь в степени престижности марки.
«Цены у них в 2,5–3 раза ниже европейских, а отделка и все характеристики — лучше. За каких-нибудь полтора года в Китае появилось 7-8 компаний, которые предлагают электромобили. В Россию они пока не зашли по единственной причине — у нас нет страховки и сервиса. Как только к нам зайдёт китайский сервис, электромобили у нас однозначно будут, и много. Всё, что нам нужно сделать, — это отладить логистику», — говорит Борисов.
Ольга Смирнова
На эти цели деньги получат ещё два региона ЮФО: 234,6 миллиона — Краснодарский край и 95,65 миллионов — Республика Крым. Они наряду с Севастополем стали пилотными площадками по созданию в регионах страны инфраструктуры для электротранспорта. Решение об этом правительство приняло в декабре 2021 года. Кроме уже названных, в число пилотных попали Сахалин, Ленинградская, Нижегородская области, Татарстан и ещё несколько регионов (всего таких 12). На их территории планируется построить 500 станций. А к 2030 году, согласно Концепции по развитию производства и использования электрического автомобильного транспорта в Российской Федерации, их в стране должно быть порядка 29 тысяч.
В январе 2022-го замдиректора департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Севастополя Станислав Таматаев поделился планами по строительству зарядных станций в нашем городе. 18 объектов планируется создать в этом году, ещё столько же — в 2023-м. Пока таких станций в Севастополе две — в Балаклаве и на ул. Хрусталёва. А электромобилей на конец 2021 года было зарегистрировано 38. Но летом 2020-го, когда депутаты заксобрания принимали решение об освобождении их от транспортного налога, таких авто было ещё меньше — всего 3.
Прогресс, безусловно, есть, но сказать, что вокруг электромобилей ажиотаж, нельзя. К тому же в свете последних событий многие ранее намеченные планы приходится корректировать. Не станут ли санкции камнем, о который споткнётся развитие электротранспорта?
Депутат заксобрания Сергей Борисов считает, что эти опасения беспочвенны. По его словам, китайские производители делают электромобили ничуть не хуже европейских, разница лишь в степени престижности марки.
«Цены у них в 2,5–3 раза ниже европейских, а отделка и все характеристики — лучше. За каких-нибудь полтора года в Китае появилось 7-8 компаний, которые предлагают электромобили. В Россию они пока не зашли по единственной причине — у нас нет страховки и сервиса. Как только к нам зайдёт китайский сервис, электромобили у нас однозначно будут, и много. Всё, что нам нужно сделать, — это отладить логистику», — говорит Борисов.
Ольга Смирнова