Автобус на экотопливе, представленный в прошлом году в Магнитке, запустили в серийное производство. Правда, в нашем городе он вряд ли появится

Городская низкопольная модель ЛиАЗ-5292 LNG (liquefied natural gas – сжиженный природный газ) стала первым автобусом большого класса на СПГ, который серийно выпускают в России. Она расширила линейку газовой техники «Группы ГАЗ», выпускающей автобусы и коммерческий транспорт на экологически чистом виде топлива. Первая презентация автобуса ЛиАЗ-5292 LNG прошла 26 августа прошлого года в Магнитогорске – на церемонии открытия в нашем городе комплекса по производству сжиженного природного газа. В презентации участвовали вице-премьер России Юрий Борисов, губернатор Челябинской области Алексей Текслер, заместитель министра энергетики РФ Павел Сорокин и председатель правления «Новатэк» Леонид Михельсон. А уже осенью тестовая эксплуатация автобуса прошла на регулярных маршрутах Челябинска, где уникальная для России модель успешно зарекомендовала себя. Там же отгружены и первые семь серийных машин – их реализация состоялась благодаря нацпроекту «Экология». «Челябинская область – регион-пилот, – сказал Алексей Текслер на презентации в Магнитогорске. – Производство даст возможность более быстрыми темпами использовать газомоторное топливо в карьерной технике, общественном и коммерческом транспорте. В частности, в Челябинске развиваем программу общественного транспорта, для чего мы приобретаем сто автобусов, половина из которых будут работать на СПГ». Новинка рассчитана на перевозку 111 пассажиров и сохраняет все преимущества базовой модели: низкий уровень пола, просторную накопительную площадку, систему книлинг – наклон кузова в сторону остановки для удобства посадки и высадки пассажиров. В автобусе также установлены система климат-контроля, USB-зарядки, видеонаблюдение, ЭРА-ГЛОНАСС, электронные маршрутоуказатели, табло с бегущей строкой. Кроме того, автобус оборудован механической аппарелью для въезда в салон маломобильных пассажиров, специальными местами для инвалидной коляски, кнопками связи с водителем. В автобусе газовое топливо подается в криобак вместимостью 375 литров. Объем криобака автобуса обеспечивает запас хода машины на одной заправке свыше 300 км. Технологии, применяемые при хранении топлива в баке, сохраняют постоянную температуру топлива – 160 градусов Цельсия и гарантируют отсутствие чувствительности топлива к температуре окружающей среды. Использование природного газа позволяет существенно снизить топливные затраты по сравнению с бензином и дизельным топливом. Добавим, что на магнитогорских маршрутах в ближайшие годы новые автобусы вряд ли появятся. Глава города Сергей Бердников уже не раз давал понять, что больших автобусов как общественного транспорта в Магнитогорске не будет. Именно поэтому приоритет был отдан развитию трамвая.