Все города России от А до Я
Россия24.proнепрерывные новости из регионов России 24/7 на русском + новости Москвы и Подмосковья от Moscow.Media и мировые новости от Ru24.net и партнёров в календарном формате (вчера, сегодня и сейчас) совместно с 123ru.net и платформой СМИ24.net по технологии 103 NEWS

«Надо рубить, товарищи. Деревья больные, плохие»

ИА «СоцИнформБюро»
9461
«Надо рубить, товарищи. Деревья больные, плохие»

Общественники в облдуме решили судьбу пойменных дубов

Сегодня в Волгоградской областной думе состоялось заседание рабочей группы при региональном Экосовете, разбирающейся в скандальной истории прокладки новой автотрассы в Волго-Ахтубинской пойме. Для собравшихся экспертов оказались убедительными аргументы авторов проекта строительства и дорожников.
Как обосновывают необходимость вырубки тысяч деревьев, почему этот подход уже разделяют те, чья профессия леса сохранять, как все это связано с  большими деньгами и геополитикой, а также, почему власти не верят в возможность экологического протеста – в материале «СоцИнформБюро».

Рабочая группа по реализации проекта строительства третьего пускового комплекса мостового перехода в Среднеахтубинском районе впервые детально рассмотрела сам проект, заслушав инженерные изыскания, обосновывающие необходимости вырубки части пойменных лесов.

Основной посыл, транслированный чиновниками и проектировщиками, а с ним, забегая вперед отметим, согласилась и рабочая группа, такой: дорогу строить необходимо, а все прочие возможные варианты ее возведения приведут к более тяжелому экологическому ущербу. Причем и деревьев, если верить заявлениям дорожников, придется вырубить больше, и вред водному хозяйству окажется куда существенней. Но обо всем по порядку.

Строить надо

Главное открытие, которое могли бы сделать для себя противники строительства дороги дубы, если бы они оказались на  заседании рабочей группы, в том, что дубы-то формально еще можно спасти. Пока никаких согласований на второй этап третьего пускового комплекса нет. «Пусковой комплекс» – это этап строительства мостового перехода через Волгу. Строительства, кажется, вечного. Его начали в еще 1996-м, первый комплекс – собственно мост, известный еще как «танцующий» – был сдан в 2009 году. В 2020 году, хоть и не до конца, завершилось строительство моста через Ахтубу, а вот третий комплекс как раз должен соединить эти два объекта современной автотрассой.

Аргументы в пользу принципиальной необходимости такого строительства, конечно, неопровержимы. Существующая дорога не соответствует никаким требованиям и чудовищно перегружена – при расчетной пропускной способности в 5 тыс. машин в день здесь проезжает не меньше 30 тыс. единиц транспорта. Глава Среднеахтубинского района Николай Патрин  рассказал, что на момент запуска моста через Волгу ежедневный траффик составлял 10-12 тысяч, а сейчас, по данным замеров, достигает уже 36 тыс. авто в сутки.

При этом само состояние дороги такое, что постоянно растет аварийность, в том числе с трагическим исходом.  Только в нынешнем году на трассе от Краснослободска до Средней Ахтубы случилось 11 ДТП, в которых погибли три человека и  пострадали13. За два года на всей трассе случилось больше 50 ДТП, в которых погибли 10 человек и свыше 100 получили травмы. На эту тему высказались сразу несколько выступающих, включая представителя ГИБДД, но самым пронзительным образом получилось у председателя областного комитета транспорта и дорожного хозяйства (заказчик строительства, только первый этап которого обойдется бюджету в  5,5 млрд рублей) Анатолия Васильева.

За два года 10 человек погибли, из них двое детей.  Те, которые практически должны жить в нашем светлом будущем.

Анатолий Васильев также напомнил, что будущая дорога вписана в стратегию пространственного развития России и ей предназначено стать частью международного транспортного коридора «Север-Юг».

«Надо рубить, товарищи. Деревья больные, плохие»

Васильев же развенчал и утвержденный ранее (первым проектом 1996 года) вариант строительства дороги – на месте существующей. Чиновник резонно напомнил, что строить дорогу такого уровня вблизи жилой застройки уже невозможно по законодательству. Такой проект потребовал бы сноса части жилых домов, а также переноса огромного количества инженерных сетей. И, кстати, не исключил бы полностью вырубку лесов, включая дубраву.

Объяснив это, Васильев не удержался от замечания в адрес жителей.

Менталитет наш очень низкий. Всегда стараемся найти лазейку,  чтобы не подниматься вверх или не опускаться, а перебегать дорогу, – рассуждал чиновник о причинах возможной опасности трассы через населенный пункт. «Вариант отпал поэтому», – подытожил Васильев.

Из четырех зол выбираем самое дешевое?

Примерно теми же аргументами, но избежав оценок поведенческих привычек населения, объяснил отказ от первоначального плана Юрий Ершов, директор ростовского филиала АО «Институт «Стройпроект», разрабатывавшего документацию для строительства.

Он заверил собравшихся, что изначальные ограничения в прокладке трассы заложены собственно уже построенными объектами (первым и вторым комплексами) и их «точками примыкания». А также детально сообщил о четырех вариантах возможной прокладки трассы, которые рассматривали проектировщики. Из его слов следует, что только один вариант, который и был изначально выбран дорожными чиновниками (его так и называют «первый вариант»), вроде бы представляется «самым щадящим» для экологии. Помимо «старого» варианта, рассматривали и возможность провести автотрассу по левому берегу ерика Верблюд. Но в таком случае понадобится возводить двухкилометровую эстакаду, а для этого, по существующим стротиельным нормам и с учетом рельфа, нужно будет вырубить намного больше леса, чем в «первом» варианте. Кроме того, такой маршрут отрезал бы доступ к пляжам на ерике Верблюд.

Наконец, есть вариант с прокладкой дороги по другому берегу Верблюда. Он также невозможен без двухкилометровой эстакады, но при этом придется уничтожить еще больше зеленых насаждений, в частности тополя. А он, уточняют специалисты, присутствовавшие на заседании рабочей группы,  задерживает воду в почве и помогает расти тем же дубам, а также не допускает размыва берега. Получается, что выбирать нужно меньшее из экологических зол. У него есть и другие преимущества. Так пересечение трассы с ериками пройдет по самому короткому направлению и будут «сохранены естественные подземные гидрологические горизонты». Кроме того, на протяжении всей трассы не предусмотрены съезды с трассы в лес, что также поможет беречь ту природу, что останется после строительства.

Впрочем, не секрет и еще одна мотивация выбора. Юрий Ершов упомянул, что варианты №3 и №4, не только тоже вредные для экосистемы, но и обошлись при реализации «почти вдвое дороже».

Главный инженер ООО «ПИИ «Волга-гражданпроект» Игорь Шкопинский назвал и сумму, которую можно сэкономить благодаря «рациональным инженерным решениям» – больше 9 млрд рублей.

Он же вновь остановился на том, что проект несет не региональное, а федеральное значение, назвав его важным не только в социально-экономическом, но и «военно-стратегическом» смысле. Для пущей убедительности Шкопинский почему-то несколько раз заявил, что все это уже обсуждали на ток-шоу регионального телевидения «Общественная экспертиза», тем самым, видимо, по мнению проектировщика в этом вопросе должна быть поставлена жирная точка.

Он также увещевал: общественности нужно не кипеть, а заниматься контролем за проектирование и строительством. Примерно то же самое высказали буквально все участники рабочей группы, кто брал слово на заседании. Однако, как реализовать этот общественный контроль, никто из спикеров не пояснил.

Эхо войны

По итогу сегодняшней встречи от прежних решительных заявлений, будто мнение общественности может внести коррективы в планы дорожников, не осталось и следа.

Вместо борьбы за перенос трассы или тем более отмену строительства, единственное важное решение, что предлагает рабочая группа это неустанный общественный контроль. Как при самом строительстве, так и при последующих лесовосстановительных мероприятиях – посадке взамен утраченных деревьев новых. Тут было озвучено несколько важных обязательств, что предстоит взять на себя будущему подрядчику. Во-первых, все посадки будут делаться в Среднеахтубинском районе по предварительному плану. Земля будет готовиться заранее, два года подрядчик будет поливать и следить за высаженными растениями, а затем это станет заботой районного лесничества, а также местных властей (где территория посадок войдет в земли поселений). Вместо 9 тысяч вырубленных деревьев обещают высадить  235 тысяч саженцев. Доклады чиновников и проектировщиков оказали на собравшихся неизгладимое впечатление.

Председатель Экосовета депутат Ирина Соловьева признала, что озвученное «прозвучало очень убедительно». С ней не согласились журналисты, сидящие в холле и внимательно следившие за трансляцией из зала заседаний, но их мнения, разумеется, никто не спрашивал. Позитивную оценку выдали и профессиональные эко-защитники и представители местного населения (сплошь директора школ и садиков). Так формулировку про «наиболее щадящий вариант» высказал заместитель директора волгоградского «Центра защиты леса Волгоградской области» (филиал ФБУ «Рослесозащита») Александр Олейников. Он же рассказал, что лес, включая дубраву, который пойдет под вырубку, плохой. Больше 80% деревьев старые. Часть засохшие, многие пораженные вредителями и болезнями. Олейников также рассказал, что ежегодно лесники вырубают в пойме больше леса вообще и дубов в частности, чем придется сделать  для строительства –29 гектаров против 19.

«Надо рубить, товарищи. Деревья больные, плохие»

Константин Кулик, главный научный сотрудник лаборатории гидрологии агролесоландшафтов и адаптивного природопользования ФГБНУ  «Федеральный научный центр агроэкологии, комплексных мелиораций и защитного лесоразведения РАН» и вовсе высказался однозначно.

Их надо рубить товарищи, рубить надо! Они больные, плохие деревья. Несут заразу, – едва не кричал Кулик.

Чуть раньше Константин Кулик рассказал, что он окончательно убедился в своей правоте, посмотрев на космический снимок территории, добавив, что он «специалист по этим делам». Всем желающим удостовериться научный работник рекомендовал обратиться к Google Maps.

Конечно, дубы жалко. Но с другой стороны, если мы внимательно посмотрим доклады специалистов, то понятно, что в результате регулирования стоков (Волжской ГЭС – прим. ред) дубы в пойме стали пропадать. В большинстве своем эти дубравы вторичной и третичной генерации. Во время Сталинградской битвы практически все дубы были вырублены в пойме и потом выросли. С большой осторожностью называл бы эти дубы реликтовыми.

«Надо рубить, товарищи. Деревья больные, плохие»

Ирина Соловьева пообещала, что рабочая группа будет контролировать все этапы проектирования и последующего выполнения работ, а также последующего лесовосстановления. Зампред областного комитета природных ресурсов Александ Кузенко сообщил, что лесники уже выбрали места для будущей посадки. Ирина Соловьева пообещала, что эти плану будут сверены не только с органами власти, но и с заинтересованными общественниками. Она рассказала, что получить «всю достоверную информацию» смогут все, а не только те, кто вошел в рабочую группу.

По получению всех необходимых разрешительных документов (на второй этап третьего пускового комплекса – прим. Ред) будем проводить еще заседание, заслушивать документы, что получат комитет дорожного хозяйства и проектировщик.

На прямой вопрос о рисках экологических протестов по типу тех, что случились в последнее время, например, в Архангельской области или Башкирии, Соловьева ответила, что таковых, вероятно удастся избежать, если «людям рассказать, почему именно к этому мы склоняемся».

Люди должны услышать все варианты. И для себя принять решение. Все понимают,  что дорога нужна. Кто-то может способствовать, чтобы вовлечь в протестные отношения. Задача рассказать, почему рабочая группа, Экосовет, власти принимают именно этот вариант — потому что минимальный с точки зрения ущерба, – ответила Соловьева.

Уже на следующей неделе ожидается выезд Экосовета для встреч с местными жителями. Добавим, что Анатолий Васильев уточнил, что строительство пройдет в 2021-23 годах, причем «рассматривается вариант» параллельного выполнения и первого и второго этапа.


Путин рассказал о планах по развитию транспортной инфраструктуры в России

Монтаж площадки для панихиды начался у «Крокус Сити Холла»

Мостовой назвал тренера, к которому готов поехать на стажировку

Ижевчанка стала призером конкурса «Золотой голос России»

Moscow.media

Панда Катюша уедет в Китай в поисках «жениха»

Александр Новиков поручил «Зеленстрою» отреставрировать стелы городов-героев в Смоленске

Москва возглавила 33 национальных рейтинга городов и регионов РФ в 2023 году

Желудков поделился прогнозом на матч «Крылья Советов» - «Зенит»

Музыкальные новости

Новости Астраханской области


Москва

«Радио Зенит» – информационный партнер форума «Мы вместе. Спорт»



Полезные советы от партнёров Russia24.pro


Все новости Астраханской области на сегодня

Другие новости Астраханской области

Частные объявления в Астраханской области




Новости от партнёров Russia24.pro


VIP

Консультации, Составление Договоров, Присутствие Продюсера при заключении договоров и переговорах. Лекции. Переговоры. Встречи и Обсуждения.



Все новости часа на 123ru.net
Москва

Подозреваемый Алишер Касимов обжаловал арест по делу о теракте в «Крокусе»

<

>
Moscow.media <::
:: Астрахань на Ria.city
Новости Крыма на Sevpoisk.ru

Другие регионы России

Новости Астраханской области

Новости Астраханской области


Москва

Шапки женские вязаные на Wildberries, 2024 — новый цвет от 392 руб. (модель 466)


Авто в Астраханской области


Спорт в Астраханской области



Новости тенниса


Елена Рыбакина

Рыбакина о том, что не играла в Индиан-Уэллс из-за болезни: «К сожалению, восстановление заняло много времени»


Здоровье в Астраханской области


Экология в Астраханской области


Коронавирус в Астраханской области


Музыкальные новости


Анна Нетребко

Муж Нетребко Эйвазов перенес концерт на 40 дней из-за теракта в Crocus City Hall


Власть


Россия


Rss.plus


Россия

В России назвали топ самых благополучных регионов по итогам 2023 года


Жизнь


Блоги


Развлечения


Сегодня в мире


Другие новости сегодня



Russia24.pro — вся правда о России и из России 24/7 (сегодня и сейчас).

Russia24.pro — федеральная интернет-платформа медийных ресурсов регионов России в календарном формате на основе технологичной новостной информационно-поисковой системы с элементами искусственного интеллекта, гео-отбора и возможностью мгновенной публикации авторского контента в режиме Free Public. Russia24.pro — ваши новости сегодня и сейчас в Астраханской области.

Все авторы публикаций — на SMI24.net (с комментариями 24/7) от Ru24.net (облегчённая версия международной платформы 123ru.net с учётом действующего законодательства РФ в отношении СМИ). Все новости на английском языке сегодня и сейчас — тут.

Опубликовать новость в любом городе и регионе можно мгновенно — здесь, а также на страницах партнёрских проектов 103news.com и RSS +

Астрахань на Ria.city

Светские новости (слухи, сплетни, сарафанное радио, шоу-бизнес, рейтинги)



Самые свежие публикации часа



Russia24.pro — информационно-просветительский интернет-канал про всё, что происходит сегодня и сейчас и происходило когда-то (в архиве, в календарном формате) во всех регионах России (не путать с федеральным ТВ каналом "Россия 24") — новости, статьи, сообщения, реплики, высказывания, комментарии из самых дальних уголков страны, конкретных регионов, городов, сёл и деревень от конкретных источников в текущее время с ежеминутно авторизованным обновлением контента (тексты, фото, видео) на основе уникальной авторской технологии обработки большого количества данных в единицу времени (в настоящее время, это — более чем 20 000 источников публикаций ежедневно со всего мира и, практически на всех популярных языках планеты) в формате онлайн. Russian24.pro — всегда свежие новости без купюр и модерации на канале Россия24.про, а также глобальных дочерних гео и тематических проектах News-Life.pro, News24.pro, BigPot.News и старейшей базовой платформе новостей 123ru.net, а так же её сателлитах. Мы — дорожим Вашим временем и каждым мнением и никогда не навязываем своего видения событий. Точка зрения редакции не всегда совпадает с толкованием авторов и текстами опубликованных новостей и статей. Спасибо, что сейчас Вы — с нами и в мире. Бесплатная публикация новостей доступна в любом городе и регионе на любом языке (определяется автоматически) по ссылке и — внизу каждой страницы.


News Every Day

The 10 Intense New Action Movies on Netflix That Left Me on the Edge of My Seat!


Game24.pro