Топ
В Архангельске обсудили проблему автобусных остановок: город ищет решения
На прошлой неделе в стенах Архангельской городской думы прошло заседание комиссии по вопросам городского хозяйства и экологии, на котором обсуждались проблемы остановочных пунктов общественного транспорта. Встреча собрала депутатов, представителей городской администрации и бизнеса. Главной темой обсуждения стало текущее состояние автобусных остановок в городе, а также возможности их модернизации.
По словам главы департамента транспорта и городской инфраструктуры Архангельска Максима Шемелина, в городе насчитывается около 430 остановочных пунктов. Однако 10% из них до сих пор не оборудованы даже простыми павильонами, а большая часть остальных нуждается в ремонте. В городской казне нет средств на их содержание и обновление, и пока до конца года деньги на установку новых навесов также не запланированы.
Чиновник отметил, что единственной надеждой остаются федеральные проекты, благодаря которым удается решать проблемы дорожной инфраструктуры. В качестве примера Шемелин привел проспект Ломоносова, который сейчас ремонтируется в рамках нацпроекта Безопасные и качественные дороги (БКД). На этом участке предусмотрено обновление девяти остановочных пунктов с установкой современных стеклянных павильонов, часть из которых уже установлена. В долгосрочной перспективе предполагается замена еще 200 остановок в рамках реализации мастер-плана Архангельской агломерации. Однако точные сроки и суммы финансирования федеральных субсидий пока остаются неизвестными.
Один из главных вызовов для города - это не только износ остановочных конструкций, но и постоянные акты вандализма, которые наносят ущерб уже отремонтированным объектам. Городские власти вынуждены искать способы защиты инфраструктуры, но пока установка систем видеонаблюдения упирается в отсутствие достаточного финансирования.
На заседании комиссии был также поднят вопрос о роли частного бизнеса в благоустройстве города. Глава компании Факел, Сергей Долгобородов, представил опыт своей организации, которая уже обслуживает 25 остановочных павильонов без участия городского бюджета. Компания специализируется на так называемой уличной мебели, совмещая остановки с рекламными объектами.
Долгобородов подчеркнул, что подобные государственно-частные партнерства успешно реализуются в других городах России. Он призвал местные власти более активно развивать такие инициативы, особенно в свете успеха аналогичных программ в Москве и Санкт-Петербурге.
Несмотря на положительный опыт частных компаний, представители городской администрации высказали мнение, что на пути подобных инициатив существуют законодательные барьеры. На вопрос о том, почему такие программы пока не получили широкого распространения в Архангельске, чиновники ответили: изучим.
Тем не менее, по итогам двухчасовой дискуссии, которая местами проходила довольно эмоционально, все участники сошлись во мнении, что необходимо использовать все доступные ресурсы для улучшения состояния автобусных остановок. Комфорт и безопасность горожан, особенно в зимние месяцы, зависят от состояния городской инфраструктуры, и эта проблема требует активных решений.
По словам главы департамента транспорта и городской инфраструктуры Архангельска Максима Шемелина, в городе насчитывается около 430 остановочных пунктов. Однако 10% из них до сих пор не оборудованы даже простыми павильонами, а большая часть остальных нуждается в ремонте. В городской казне нет средств на их содержание и обновление, и пока до конца года деньги на установку новых навесов также не запланированы.
Чиновник отметил, что единственной надеждой остаются федеральные проекты, благодаря которым удается решать проблемы дорожной инфраструктуры. В качестве примера Шемелин привел проспект Ломоносова, который сейчас ремонтируется в рамках нацпроекта Безопасные и качественные дороги (БКД). На этом участке предусмотрено обновление девяти остановочных пунктов с установкой современных стеклянных павильонов, часть из которых уже установлена. В долгосрочной перспективе предполагается замена еще 200 остановок в рамках реализации мастер-плана Архангельской агломерации. Однако точные сроки и суммы финансирования федеральных субсидий пока остаются неизвестными.
Один из главных вызовов для города - это не только износ остановочных конструкций, но и постоянные акты вандализма, которые наносят ущерб уже отремонтированным объектам. Городские власти вынуждены искать способы защиты инфраструктуры, но пока установка систем видеонаблюдения упирается в отсутствие достаточного финансирования.
На заседании комиссии был также поднят вопрос о роли частного бизнеса в благоустройстве города. Глава компании Факел, Сергей Долгобородов, представил опыт своей организации, которая уже обслуживает 25 остановочных павильонов без участия городского бюджета. Компания специализируется на так называемой уличной мебели, совмещая остановки с рекламными объектами.
Долгобородов подчеркнул, что подобные государственно-частные партнерства успешно реализуются в других городах России. Он призвал местные власти более активно развивать такие инициативы, особенно в свете успеха аналогичных программ в Москве и Санкт-Петербурге.
Несмотря на положительный опыт частных компаний, представители городской администрации высказали мнение, что на пути подобных инициатив существуют законодательные барьеры. На вопрос о том, почему такие программы пока не получили широкого распространения в Архангельске, чиновники ответили: изучим.
Тем не менее, по итогам двухчасовой дискуссии, которая местами проходила довольно эмоционально, все участники сошлись во мнении, что необходимо использовать все доступные ресурсы для улучшения состояния автобусных остановок. Комфорт и безопасность горожан, особенно в зимние месяцы, зависят от состояния городской инфраструктуры, и эта проблема требует активных решений.