Чего ждать от нового бензина и как сохранить двигатель в рабочем состоянии

В Россию вернулось топливо низких экологических классов, которое может стать опасным для современных двигателей.

Правительство России разрешило продажу бензина классов К-2, К-3 и К-4 до июля 2027 года, чтобы насытить внутренний рынок. Теперь октановое число (например, АИ-95) не гарантирует чистоту топлива. На заправке могут соседствовать "чистый" АИ-92 класса К-5 и "грязный" АИ-95 класса К-3. Все АЗС обязаны указывать эту информацию в доступном месте. Об этом рассказали "ЗР".

Главная угроза бензина старых классов — высокое содержание серы. Если в К-5 её максимум 10 мг/кг, то в К-2 — уже 500 мг/кг. Для современных иномарок стандарта Евро-6 постоянная езда на таком топливе губительна: сера забивает форсунки, разрушает катализаторы и ускоряет износ масла. При этом старые атмосферные двигатели перенесут К-2 и К-3 без особых последствий.

Эксперт Иван Портнягин советует всегда отдавать приоритет экологическому классу К-5, но не нарушать требования автопроизводителя к октановому числу: детонация от 92-го бензина вместо 95-го опаснее серы. Напомним, новые правила касаются только бензина — дизельное топливо в России остается в строгих рамках стандарта К-5.