Электромобиль против смартфона: почему ваша машина переживет ваш iPhone и насколько долго
Ну что, признавайтесь, страшно покупать электрокар? Самый популярный ужастик среди водителей — это «дохлая» батарейка. Мы же все привыкли, что наши айфоны и планшеты начинают «уставать» уже через пару лет. А теперь представьте цену замены аккума в машине. Это вам не в сервис за углом зайти и пару тысяч отдать.
Тут цифры совсем другие. Замена батареи может стоить от 5 до 25 тысяч долларов. По нашему курсу это примерно от 381 тысячи до 1,9 миллиона рублей. Плюс еще за работу сдерут около 76–228 тысяч. Жуть, правда? Но не спешите расстраиваться. Новое исследование доказало, что всё совсем не так плохо.
Британские спецы из компании Generational проверили 8 тысяч машин и фургонов. Они изучили 36 разных марок возрастом до 12 лет. Оказалось, что технологии в электромобилях — штука очень надежная. Среднее «здоровье» батарей составило аж 95,15%. Причем «убитой» батарея считается только тогда, когда емкость падает ниже 70%. В телефонах этот порог обычно выше — около 80%.
Даже у машин, которым стукнуло 8–9 лет, емкость батареи обычно выше 85%. А пробег вообще почти не влияет на износ. Тачки с пробегом за 160 тысяч километров спокойно сохраняют от 88% до 95% ресурса.
Почему же телефон умирает быстрее? Всё дело в конструкции. В смартфоне одна-две ячейки. Они маленькие и работают на износ. В электрокаре таких ячеек от 2 до 7 тысяч. Нагрузка распределяется равномерно, тепла меньше, а значит, и жизнь длиннее. Плюс в машинах используют более живучую химию, типа литий-железо-фосфатных (LiFePO4) элементов.
Обычно производители дают гарантию на 8 лет или 160 тысяч километров пробега. И, как показывает практика, это очень щедрое предложение, потому что батареи живут гораздо дольше. Теоретически, если вы проезжаете в год около 24 тысяч километров (как средний американец), ваша батарея может прослужить больше 15 лет.
Цена и доступность в России
В России сейчас настоящий бум на «электрички», особенно из Китая. Новые модели вроде Zeekr или Voyah можно купить по цене от 4–5 миллионов рублей. На вторичном рынке цены начинаются от 1,5–2 миллионов за подержанные Nissan Leaf или небольшие китайские седаны.
Замена батареи в РФ — это действительно дорогое удовольствие. Официальных сервисов для многих марок нет, поэтому запчасти везут через параллельный импорт. Новая батарея в сборе из Китая обойдется примерно в 1–1,5 миллиона рублей под ключ. Именно поэтому на нашем рынке так ценятся машины с прозрачной историей зарядок.
Особенности использования электромобилей в России
Жизнь с электрокаром в России имеет свои нюансы, которые стоит знать заранее.
- Морозы: Зимой батарея не портится быстрее, но запас хода падает почти в два раза. Это происходит из-за трат энергии на обогрев салона и самой батареи.
- Зарядка: В Москве или Питере станций уже полно. В регионах всё еще сложно, поэтому лучше иметь свой гараж или место на паркинге с розеткой.
- Обслуживание: Батареи почти не требуют внимания. Однако нужно следить за системой охлаждения. Если она забьется грязью с наших дорог, батарея начнет перегреваться летом, а это уже опасно для её ресурса.
- Прошивка: Многие машины приходят к нам с китайским меню. В России уже полно умельцев, которые за 30–50 тысяч рублей полностью переведут интерфейс на русский язык.
Вывод простой: смартфон и электромобиль — это совершенно разные звери. Телефон должен быть легким и тонким, поэтому его батарея живет недолго. В машине же на первом месте стоит надежность. Так что за аккумулятор в «электричке» можно особо не переживать — скорее машина заржавеет, чем батарея прикажет долго жить.
Сообщение Электромобиль против смартфона: почему ваша машина переживет ваш iPhone и насколько долго появились сначала на DGL.RU - Цифровой мир: новости, тесты, обзоры телефонов, планшетов, ноутбуков.