Учёные НГУ разработали методику, способную повысить экологичность авиатоплива
34
Ученые впервые провели анализ образцов устойчивого авиационного топлива на содержание биоуглерода.
Новосибирск, 19 мая - ИА Neftegaz.RU. В Новосибирском государственном университете (НГУ) создали методику определения содержания биоуглерода в образцах авиационного топлива. Разработка поможет в сертификации перспективных видов горючего, соответствующего современным экологическим требованиям.
Об этом сообщили в пресс-службе вуза.
Инициатива связана с программой CORSIA, запущенной Международной организацией гражданской авиации (ICAO) в 2016 г. для сокращения углеродного следа в авиации. В соответствии с ней авиакомпании должны компенсировать рост выбросов, а к 2050 г. доля биотоплива в рейсах из ЕС должна достигнуть 63%. Россия также намерена присоединиться к программе.
В Центре коллективного пользования Ускорительная масс-спектрометрия НГУ-ННЦ впервые провели анализ образцов устойчивого авиационного топлива на содержание биоуглерода. Исследовали четыре образца разного происхождения, и метод масс-спектрометрии подтвердил свою эффективность для подобных измерений.
Биотопливо производят из растительных масел, животных жиров, отходов древесины или микроводорослей, добавляя его к традиционному керосину.
В НГУ подчеркнули, что Россия - один из крупнейших производителей авиакеросина и обладает значительным сырьевым потенциалом для биоуглерода. Однако для сертификации требуется точный анализ его доли, который можно провести через радиоуглеродное датирование или ускорительную масс-спектрометрию.
Как пояснила руководительница центра Е. Пархомчук, сложность анализа связана с высокой концентрацией серы и азота в топливе, вызывающих коррозию оборудования. В НГУ создали специализированный аппарат для таких исследований. По словам М. Ершова, одного из авторов методики, использование существующей инфраструктуры позволит быстро перейти на производство биотоплива с минимальными затратами.
Об этом сообщили в пресс-службе вуза.
Инициатива связана с программой CORSIA, запущенной Международной организацией гражданской авиации (ICAO) в 2016 г. для сокращения углеродного следа в авиации. В соответствии с ней авиакомпании должны компенсировать рост выбросов, а к 2050 г. доля биотоплива в рейсах из ЕС должна достигнуть 63%. Россия также намерена присоединиться к программе.
В Центре коллективного пользования Ускорительная масс-спектрометрия НГУ-ННЦ впервые провели анализ образцов устойчивого авиационного топлива на содержание биоуглерода. Исследовали четыре образца разного происхождения, и метод масс-спектрометрии подтвердил свою эффективность для подобных измерений.
Биотопливо производят из растительных масел, животных жиров, отходов древесины или микроводорослей, добавляя его к традиционному керосину.
В НГУ подчеркнули, что Россия - один из крупнейших производителей авиакеросина и обладает значительным сырьевым потенциалом для биоуглерода. Однако для сертификации требуется точный анализ его доли, который можно провести через радиоуглеродное датирование или ускорительную масс-спектрометрию.
Как пояснила руководительница центра Е. Пархомчук, сложность анализа связана с высокой концентрацией серы и азота в топливе, вызывающих коррозию оборудования. В НГУ создали специализированный аппарат для таких исследований. По словам М. Ершова, одного из авторов методики, использование существующей инфраструктуры позволит быстро перейти на производство биотоплива с минимальными затратами.