Инженеры Aston Martin воссоздадут «дыхание» V12 Valkyrie в электромобилях через вибрации кузова
Генеральный директор Aston Martin Эдриан Холлмарк (Adrian Hallmark) в интервью Top Gear и Autocar раскрыл, как бренд планирует сохранить эмоциональную связь с водителями в эпоху «тихих» электромобилей, отказавшись от искусственных звуков двигателя в пользу физических вибраций.
Идея возникла после тест-драйва Mercedes-AMG EQS, который, по словам Холлмарка, «физически резонирует», несмотря на отсутствие ДВС. Инженеры Aston Martin изучают возможность интегрировать в конструкцию кузова частотные характеристики V12 от гиперкара Valkyrie. Замеры телеметрии двигателя позволят воспроизводить вибрации, имитирующие работу 12-цилиндрового мотора.
«Обрабатывая эти частоты через колебания структур кузова, можно создать подлинные эмоции без синтезированного шума», — пояснил глава компании.
Холлмарк не назвал точные сроки дебюта первого полностью электрического Aston Martin, но подтвердил, что в ближайшие годы бренд расширит линейку гибридов. Основные сложности, по его мнению, связаны с весом аккумуляторов, ограничивающим динамику, и скепсисом клиентов: половина нынешних владельцев марки, согласно Top Gear, «страстно не приемлют электрокары».
Партнёрство с Lucid, предоставляющим технологии для двигателей и батарей, а также сотрудничество с Mercedes-AMG должны помочь в разработке электромобиля, который удовлетворит требовательных клиентов.
Однако Aston Martin не единственный, кто ищет решение. Hyundai уже получил признание за модель Ioniq 5 N, где используются симуляция переключения передач, «реалистичный» звук выхлопа и система рулевого управления, маскирующая массу машины. В конце года Porsche представит электрические версии Boxster и Cayman, сохранив параллельно ДВС-модели.
Проблемы с весом, стоимостью, запасом хода при активной езде и отсутствием эмоционального отклика по-прежнему остаются ключевыми вызовами для электрокаров. Однако с ростом популярности такие традиционные атрибуты, как рёв двигателя, могут утратить актуальность. На это рассчитывают Lamborghini и Ferrari, делая ставку на новые технологии. Пока же Aston Martin намерен соединить инженерное наследие с инновациями, чтобы даже в эпоху тишины водители ощущали «дыхание» легендарных моторов.