Мало заправок и слишком высокие расходы: минусы использования электромобиля

Канадец назвал электромобили «крупнейшей аферой современности» после неудачного опыта вождения электрогрузовика. Подробнее рассказало издание Yahoo!.

Далбир Бала, проживающий в районе Виннипега, купил электромобиль Ford F-150 Lightning в январе за 115 000 канадских долларов (около $85 000) плюс налоги. Ford заявил, что рекомендуемая производителем розничная цена (MSRP) на автомобиль составляет $77 495.

Он рассказал, что ему нужен автомобиль для работы, но в то же время искал что-то подходящее для развлекательных мероприятий, таких как поездка в свою хижину или рыбалка. Бала хотел экологически чистый автомобиль, поскольку его наличие является «ответственным в наши дни».

Но он быстро осознал реальность владения и эксплуатации электромобиля вскоре после покупки. Электромобиль вынудил его установить два зарядных устройства — одно на работе и одно дома — за $10 000. Чтобы установить зарядное устройство, ему пришлось модернизировать электрическую панель своего дома за $6000.

По теме: Владельцы электромобилей в Техасе будут платить специальный сбор, чтобы компенсировать штату потери из-за того, что они не покупают бензин

В целом Бала потратил более $130 000 плюс налоги.

Вскоре после покупки мужчина попал в небольшую аварию, которая, по его словам, потребовала «легкой сборки» переднего бампера. Бала отвез машину диллеру и не получил его обратно в течение шести месяцев. Он сказал, что никто из Ford не ответил на его электронную почту или телефонные звонки о помощи.

Ограничения грузовика EV стали еще более очевидными, когда Бала отправился в поездку на 1400 миль (2 253 км) в Чикаго (Иллинойс).

Станции быстрой зарядки, которые заряжают электромобили только до 90%, стоят дороже, чем бензин при том же пробеге. Во время первой остановки семьи в Фарго (Северная Дакота) потребовалось два часа и $56, чтобы зарядить автомобиль с 10% до 90%. Зарядки хватило еще на 215 миль (346 км).

По словам владельца электромобиля, на второй остановке в Альбервилле (Миннесота) бесплатное зарядное устройство было неисправно, и номер телефона на зарядной станции не помог. Семья поехала на другую зарядную станцию в Элк-Ривер (Миннесота), но и там зарядное устройство оказалось неисправным.

«Эта явная беспомощность ошеломляла, — написал Бала. – Мои дети и жена были очень обеспокоены и напряжены в этот момент».

В пределах досягаемости Элк-Ривер не было других станций быстрой зарядки.

«К тому времени было уже далеко за полдень. Мы, голодные и убитые горем, действительно застряли», — констатировал он.

В конце концов Бала отбуксировал автомобиль к дилерскому центру Ford в Элк-Ривер и арендовал обычный автомобиль с бензиновым двигателем, чтобы завершить поездку семьи в Чикаго. На обратном пути в Виннипег семья забрала F-150 Lightning.

«Я не могу взять его в свою хижину у озера. Я не могу взять его для автономного кемпинга. Я не могу взять его даже в поездку, — подчеркнул Бала. – Я могу ездить только по городу. Это самая большая афера современности».

По его мнению, правительству необходимо сделать больше, чтобы «предоставить потребителям правильную информацию».

«Люди должны делать правильный выбор. Я хочу, чтобы все прочитали мою историю, — заметил он. – Проведите исследование, прежде чем даже подумать об этом, и сделайте более разумный выбор».

«То, что они обещали, даже близко не соответствует. Даже на 50%. И как только вы купите электромобиль, то застрянете с ним, и вам придется нести огромные убытки, чтобы избавиться от него. И никто не сможет вам помочь», – резюмировал Бала.

Вам может быть интересно: главные новости Нью-Йорка, истории наших иммигрантов и полезные советы о жизни в Большом Яблоке – читайте все это на ForumDaily New York.

В Ford отметили, что на дальность пробега могут влиять погода и география, но все же признал некоторые проблемы, стоящие перед отраслью.

«Опыт этого клиента подчеркивает настоятельную необходимость быстрого улучшения доступа к общедоступным зарядным устройствам в США и Канаде. Дилеры Ford, сертифицированные для электромобилей, установят в своих дилерских центрах общедоступные быстрые зарядные устройства постоянного тока к началу 2024 года предоставив альтернативные варианты зарядки доступным сегодня. Ford первым в отрасли получил доступ к более чем 12 000 зарядных устройств Tesla», – завили в компании.

GM объявила о сделке со станциями Tesla Supercharger уже с начала следующего года с использованием вилки-адаптера, что даст им доступ к более чем 12 000 зарядных устройств.

Затем, в 2025 году, GM начнет интегрировать конструкцию разъема Североамериканского стандарта зарядки Tesla (NACS) в электромобили GM, чтобы клиенты могли подключаться без адаптера.

Сообщение Мало заправок и слишком высокие расходы: минусы использования электромобиля появились сначала на ForumDaily.