Большинство электромобилей обходятся дороже, чем их бензиновые конкуренты, показало исследование

Приобретение автомобиля, скорее всего, станет самой крупной покупкой после покупки дома. Благодаря их растущему ассортименту, потребители избалованы, но в ближайшие годы в некоторых штатах начнут действовать запреты на использование автомобилей, работающих на бензине.

Хотя многие сторонники электромобилей (EV) заявляют о доступности эксплуатационных расходов, аргументируя отказ от легковых и грузовых автомобилей с двигателем внутреннего сгорания (ДВС), новое исследование, проведённое компанией Anderson Economic Group (AEG), поставило крест на этом аргументе.

Согласно анализу затрат на заправку транспортных средств, проведённому AEG, подавляющее большинство бензиновых автомобилей и кроссоверов, продаваемых в Соединённых Штатах, обходятся дешевле, чем их электрические аналоги.

«В условиях, когда цены на электроэнергию растут, а цены на газ снижаются, большинство традиционных автомобилей, работающих на газе, обходятся дешевле, чем их аналоги с EV», — пишет консалтинговая группа в своём исследовании.

Более подробная информация

Хотя разница варьируется в разных сегментах и в зависимости от того, где производится зарядка — дома или на коммерческой основе, полученные результаты являются ярким напоминанием о том, что эксплуатация электромобилей обходится дороже.

Например, в сегменте Entry, к которому относятся такие автомобили, как Chevy Bolt и Honda Civic, бензиновая модель обходится в среднем в $9,78 (927,24 руб.) на 100 миль (160,9 км) пробега. Для сравнения, средний EV в том же сегменте обходится в $12,55 (1189,87 руб.) на 100 миль пробега, но только если зарядка осуществляется в основном дома. Если же зарядка осуществляется на коммерческой основе, то затраты возрастают до $15,97 (1514,12 руб.) на 100 миль.

Аналогичная ситуация и в среднем сегменте, куда входят Chevy Malibu и Honda Accord. Бензиновый автомобиль с ДВС в этой категории обходится в среднем в $11,08 (1050,49 руб.) на 100 миль пробега, а EV — в $12,62 (1196,5 руб.) при зарядке в основном дома, и в $16,10 (1 526,44 руб.) в коммерческой эксплуатации.

В сегменте грузовых автомобилей разница сокращается: бензиновый пикап, например, GMC Sierra, обходится в среднем в $17,58 (1666,76 руб.) за 100 миль, а EV-модель обходится в $17,72 (1680,03 руб.) за 100 миль при условии, что заряжается в основном дома. Тех, кто заряжает свои электропикапы в основном на коммерческой основе, ожидает неприятный сюрприз: стоимость зарядки вырастет до $26,38 (2501,09 руб.) за 100 миль.

Фактически единственный сегмент, где использование электромобиля может быть дешевле, это Luxury, где заправка высококлассного автомобиля, такого как Tesla Model X, стоит в среднем $13,50 (1279,93 руб.) за 100 миль пробега по сравнению с автомобилем с ДВС, таким как BMW 5 Series, который в среднем стоит $17,56 (1664,86 руб.) за 100 миль пробега на бензине. Но, опять же, это преимущество в пользу EV сохраняется только при зарядке в основном в домашних условиях. Стоимость зарядки люксового EV возрастает до $17,81 (1688,57 руб.) на 100 миль при использовании преимущественно коммерческой зарядки, что несколько больше, чем для бензинового автомобиля высокого класса.

«Эти результаты подчёркивают важность учёта реальных затрат перед принятием решения о покупке, — говорится в исследовании. — К ним относятся знание того, как часто вы выезжаете из дома, возможность установки и использования домашнего зарядного устройства, стоимость и доступность коммерческой зарядки, а также любые дорожные налоги, взимаемые с водителей EV в вашем штате».

Методология, использованная AEG для расчёта и сравнения затрат на заправку ДВС и зарядку EV, основана на анализе нескольких переменных, включающих налоги на бензин, цены на электроэнергию и регистрационные сборы для EV на Среднем Западе или в штате Мичиган, и экстраполирована на остальную часть страны.

Выводы основываются на результатах более раннего исследования, проведённого той же группой в январе 2023 г., в котором было показано, что в результате роста цен на энергоносители и падения цен на бензин в четвёртом квартале 2022 г. стоимость зарядки EV впервые за 18 месяцев превысила стоимость заправки газовых автомобилей.

Сеть зарядных станций

Одним из факторов, часто упоминаемых экспертами в качестве препятствия для более широкого распространения EV, является отсутствие зарядной инфраструктуры.

По данным Министерства энергетики США (DOE), в настоящее время в США и Канаде насчитывается чуть менее 8,7 тыс. станций быстрой зарядки постоянным током с почти 36 тыс. зарядных штекеров.

По оценкам Национальной лаборатории возобновляемых источников энергии, к 2030 г. потребуется 182 тыс. быстрых зарядных станций на фоне стремления правительства к достижению нулевого уровня выбросов и других мер, направленных на отказ от использования ископаемого топлива.

Стремясь расширить сеть зарядных станций и сделать электромобили более доступными для потребителей, семь крупнейших автопроизводителей недавно объявили о создании совместного предприятия для создания крупной сети зарядных станций для электромобилей в Северной Америке.

В группу входят General Motors, BMW, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes и Stellantis.

Компании заявили, что к 2030 году они установят не менее 30 тыс. мощных зарядных станций в крупных городах и на автомагистралях. Первые станции будут готовы к следующему лету в США, а в Канаде позднее.

Отчасти этот шаг призван развеять опасения потребителей, что зарядные станции не будут доступны для поездок на дальние расстояния.

Автомобили других производителей, а не только этих семи, также смогут заряжаться на этих станциях. Они будут оснащены разъёмами как для штекеров североамериканского стандарта зарядки Tesla, так и для штекеров комбинированной системы зарядки, используемых другими автопроизводителями.

Новое совместное предприятие будет опираться на средства автопроизводителей, а также на гранты, предоставляемые федеральным правительством для оплаты сети.

Автопроизводители не раскрыли финансовых деталей предприятия, но заявили, что будут готовы к дополнительным инвестициям или участию других компаний, в том числе не входящих в автомобильную отрасль.

В США продажи электромобилей в первом полугодии продолжали расти и составили более 557 тыс., или 7,2% от общего объёма продаж новых автомобилей. Отраслевые аналитики прогнозируют дальнейший рост продаж электромобилей в течение следующего десятилетия.